原帖由 ilovebbq 於 2008-1-5 01:29 發表 
我上網睇果D時間表，發覺四點幾已經有頭班車，而且過左一點先開尾車。
其他地方，我真係唔熟，有冇人可以講下其他地方既鐵路服務呢？
Toronto 既subway 星期日同某d public holiday 朝早9點先開, 夠好未?
連cellphone 都收唔到, 夠好未?
個d 車卡係殘到連我d 同學都話好似就散咁, 夠好未? |
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講下號稱 No. 1 Transit System in North America 的三藩市灣區捷運的服務水平先
等大家同港鐵比下
剛剛於一月一號加價5% (兩年加一次)
繁忙時間最忙的路段約為三分鐘一班 (四線聯合班次)
非繁忙時間較疏車路段約為十五分鐘一班 (已經密左啦，以前係 20 分鐘架)
有班期表張貼於車站入口同埋月台
但係好多時都比班期表遲 3-5 分鐘
唔過 15 分鐘的 delay 唔會公佈
同埋唔會在站內貼列車delay 告示
車內設備
無閃燈地圖
人口作唔清楚的廣播
有變黑中的布座椅同埋用到熔熔爛爛的地毯
無新聞資訊台
收費系統，仍然用飛仔，八仔類產品仍然測試中
如果咁比，港鐵絕對係豪華享受 |
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原帖由 superay 於 2008-1-5 16:09 發表
繁時衝門係抵打，但非繁忙時間，有時地鐵的班次的確疏落，衝不到門下班車要等頗久的時間如3分鐘才到達，但對面車長又不會等多一陣讓乘客上車(原車開門，轉的車即刻加速關門，廣播都理得佢)
另外，關門廣播不清晰及無統一標準，引致不少人無心衝門(唔通行到貼埋車門，都不衝上去嗎？這是人的自然反應)
車長又常常未能因應乘客上車情況強行關門，月台助理又不識反映給車長叫車長等多陣，關門似是投鞭斷流，但人不是水，不夾人才出奇。
早幾年聽過網友講，地鐵車長若果開車過鐘，係會比人鬧，所以關門這麼心急，相反九鐵就好少理，況且關門權在月台長手上，想快都不能。
最蟲的地方，在於鐵路公司(東鐵線、西鐵線、輕鐵除外)多年來間接訓練乘客衝門，也沒有在硬件/軟件上解決上述問題(例如把關門權交給月台上的人，在月台上叫人小心車門等)，而是把大部份責任推到乘客身上，大家可以比較一下其它地區的鐵路，會不會有這種情況。
班次疏落唔係乘客衝門的藉口....
咁如果對面列車車長等埋轉車的乘客先開車, 我想問要用多幾多時間先開到車?
仲有, 都要諗下車廂的空間同埋對下一班列車到站時間的影響(即係前一班車裝晒兩班車的乘客,
後一班車空空如也, 咁會影響班次準確性)
其實關門一致唔一致呢個問題的確係好難解決,
有車長就播足兩三次先肯關門開車,
有車長就未播晒就關門,
有車長關關下門突然又開番度門比人上車...
東涌線比其他鐵路線係呢方面有更大的問題....
況且月台助理和車長的合作性唔高....
其實港鐵係應該強制車長列車停留月台的時間,
例如約十秒後播關門廣播再關門,
就算夾到乘客令車門重開應該重開夾到乘客的那度車門, 而唔係全部車門都開晒...
咁已經省下不少時間....
乘客的確有一大部份責任要負,
乘客冇理由唔知港鐵繁時接近一分鐘一班卦, 咁都要衝門??
就算非繁三分鐘一班又點, 好疏咩? 我又唔覺囉....
點解乘客們會咁自私先? 明明見到架車企到出晒門口都仲要死塞入來....
好啦, 衝到門啦, 車門彈開啦, 咪又係有更加多呢D咁既人衝門,
到時邊D人受影響啊...咪就係係架車度那D乘客囉...
唔好以為呢度好少時間, 一個站就係少, 但如果個個站都係咁就唔同講法....
所以乘客理應接受強制教育,
罰二千蚊我都覺得晒氣, 跟本係乘客個價值觀出現左好大問題..
佢地係覺得"架車係度我一定要上車, 車長一定要等埋我." 呢D咁唔要得的諗法....
況且港鐵根本無意去執行法例,
咁咪變左無牙老虎囉.... |
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那些只是為疏導新年去神社參拜的特別班次...
一小時先得 1 班 (甚至只係同其他線夾埋/轉線先做到較密的班次)...
好似你顯示京濱東北線 1/1 的時間表
據資料, 當天午夜班次只是: 1:01, 2:01, 2:55, 3:23
然後才返回 4:30 的正常班次
湘南新宿線也是如此
1 月1 日只開了 4 班臨時通宵列車
而且平日班次晌 30/12-3/1 更加係運休
咁又點比好呢?
如果香港的鐵路晌假日行咁既班次, 實大把人嘈添
[ 本帖最後由 cky 於 2008-1-5 17:36 編輯 ] |
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原帖由 fcfhkmelb 於 2008-1-5 13:19 發表 
得喇得喇
香港鐵路係全球最差劣嘅
哩個答案滿意未？唔該收手啦
注意
請留意閣下的態度。
R1板板主
admin54 |
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[站務文章]
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原帖由 張偉沖 於 2008-1-5 16:47 發表
班次疏落唔係乘客衝門的藉口....
咁如果對面列車車長等埋轉車的乘客先開車, 我想問要用多幾多時間先開到車?
仲有, 都要諗下車廂的空間同埋對下一班列車到站時間的影響(即係前一班車裝晒兩班車的乘客,
後一班車空空 ...
唉，地鐵最差的就係o係月台的人好難知道列車幾時開
東鐵綫、西鐵綫月台有廣播列車即將開出
而且嘟嘟聲向月台廣播，而唔係向車內
地鐵，往往要行到門前先知....
(或者俾門夾左先知 )
其他服務已經滿意。 |
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原帖由 fcfhkmelb 於 2008-1-6 00:43 發表
如果d人係趕時間，
點都會衝門
搭遲一班車表面上只係遲1分鐘，
但遲個1分鐘可以令你過馬路等多陣燈位、miss左部升降機等等，
經驗得知搭遲1分鐘車可以令人最終遲2-5分鐘甚至更多
叫人唔好衝門根本不設實際，
諗下點改 ... 
話衝門係乘客責任，但市區線月台上o既客永遠唔知道門要關上，你o係車廂o都幾百下有咩用?
[ 本帖最後由 rickywk 於 2008-1-6 01:10 編輯 ] |
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