香港鐵路是龍定係蟲

如果邊個話香港地鐵係蟲, 0個個人就一定係見識好少.我自問見識都唔算多, 都知道香港地鐵真係比唔少地方好

呢幾個月來我響華盛頓, 紐約坐佢地d metro...我發覺有好多唔可能ge 事都會發生.
飛站試過, 部車入錯platform 試過, 個司機無啦啦落車行開3幾分鐘又試過. (DC Metro)
司機開PA 大聲鬧D 客, 亂埋唔同ge 站又唔通知 (MTA, NY)

月台污糟, 車廂極嘈, 埋站DUP brake 可以DUP 到渣住條柱都企唔穩. 扶手電梯都唔係個個站有, 等車閒閒地要15 分鐘以上...

香港人, 有個咁企理咁有系統ge 鐵路, 我地真係好幸福架喇. 唔好成日complain 個鐵路點差啦...  呢d 人真係唔該佢地去NYC 搭下d underground, 感受下咩叫做 真正ge "蟲"

[ 本帖最後由 jasonhei 於 2007-12-25 15:28 編輯 ]

相信除左日本，台灣同新加玻外，無乜邊個地方會有好過香港的市內鐵路系統
自己試過 日本東京，新加玻，London, Toronto, Chicago, Montreal, LA 同 SF 的鐵路
都無套及得上香港咁頻密方便 (我會話日本同新加玻屬同等)
你地有無見過下班車係 20 分鐘後的事呀?
當然，城際線就弱D啦 (香港咁細，你想點?)

以安全性、可靠性計，香港鐵路真是在世界上數一數二

原帖由 3ASV196 於 2007-12-25 10:33 發表
自己都去過唔少地方..歐洲, 東京, 台北, 泰國, 澳洲....
(自由行, 所以都算坐唔少市內鐵路)

其實感覺上, 日本係比香港優勝外, 其他都唔比香港好,
包括班次, 清潔程度, 安全, 車站/車箱設計甚至d乘客表現....

亞洲 ...

山手線MON站名上面有D數字，代表D咩？

原帖由 ilovebbq 於 2007-12-25 18:06 發表
山手線MON站名上面有D數字，代表D咩？

應該係 分鐘, 幾多分鐘到...

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2007-12-25 18:41 編輯 ]

於列車的安全, 保養, 清潔及車站設施
都比世界其他的優勝


可是, 在班次上及行車時間上
與日本的還相差好一段距離

原帖由 3ASV196 於 2007-12-25 10:33 發表

如果港鐵公司都幫列車增設呢款Mon的話, 相信唔會用黎顯示路線圖同站名, 只會兩個都用晒黎賣廣告.

雖然sp1900都係 日本車...但真係差好遠...
得下面少少位, 出一個報站....我視力無事,
都覺得佢細.....

咁樣設計, 我覺得真係好好的平衡, 亦好人性化...
下一站, 路線, 方向, 分鐘, 車卡, 一切都好清楚...
見到張相, 本身都可以有唔少廣告位...

(個mon亦會顯示那邊車門開關, 車站設施等有用資訊,
也是日英對照)

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2007-12-25 20:57 編輯 ]

要比就向上比，向下比係唔會有進步的。

我去過東京，其實論廣告，分分鐘比香港重多，但佢地多數係掛在天花的紙板，
唔會阻礙車廂視線，電視亦都冇部分港鐵列車咁嘈。

閃燈路線圖係重要發明（我唔知世界上邊個用先），應該保留，其實個圖畫多少少就可以覆蓋全部路線。
前九鐵路線都可以學東涌線咁整，或者九龍南線通車後可以度身訂做一個。

我諗港鐵應該學習日本的時間透明度（下一班車是以e.g. 22:48表達，而不是「3分鐘」），
當然，在顯眼處要有個鐘畀你自己睇住。
前地鐵路線應該好似前九鐵路線咁顯示兩班車的時間，而且我印象中好似超過5分鐘就唔顯示，
既然乘客都落到月台就好心畀人預下要等幾耐啦，九鐵的避車月台，59分鐘就開始顯示。
只要佢做到準時的話，繼續「3分鐘」都冇問題。

行車安全及乘車舒適度，OK。

強烈建議架空車站加裝半身欄門。

前兩鐵交匯點，指示牌應該更多更清楚，例如九龍塘站，由觀塘線經北大堂往東鐵線，
要幾乎去到前九鐵範圍先有話去東鐵線，識路就知嗟，唔識路咪同冇合併一樣，應該早在B/C出口分界位在頭頂指示。

[ 本帖最後由 DIH 於 2007-12-25 21:46 編輯 ]