796c 有望改道延長至南昌站

原帖由 Cantona 於 2007-12-27 00:24 發表
如果新開的705，只行經廣東道、梳士巴利道、紅磡繞道，就無需理會巴士限額問題
不過，是否開得成705，還有兩大問題要解決︰
1. 與鐵巴K16部份重疊
2. 新巴是否有足夠巴士車隊剩餘開辦此線 ...

K16唔係傳聞喺南環線開始之後取消咩?
而且705應該唔經西九龍,所以只係特快來往兩地啫

新巴應該就冇多餘車做呢條線喇
不過如果以796B+797M去換六架車做呢條線或者OK

原帖由 andrewyl 於 2007-12-27 00:26 發表


據 聞 有 296C 一 日 ，出 九 龍 方 向 都 唔 駛 經 唐 明 街 。
如 果 係 改 既 話 ，除 非 九 巴 肯 讓 步 。
因 為 796C 行 唐 明 街 ( 不 論 乜 野 方 向 ) 都 會 對 296C 構 成 直 接 影 響 。
大 家 都 知 道 出 ...

就是運吉做既好事，先搞到796c可以停唐明街

當年796c開，新巴已經要求兩邊方向停唐明街，
九巴當然會反對啦。

不久之後，新巴以796c客量不足為理由，要求回程
停唐明街，運吉竟然無視九巴的反對而批准。

事件仲未完，2002年將軍澳線通車，運吉要求兩間
巴士公司寫一個巴士路線改善(應該係縮減)計劃，
新巴毫不客氣，第一個就寫取消296C。

九巴又為此事而嘈，幸好今次有區議員幫助，先保得住。

不過到而家796c就慘啦，人口增加了幾萬人，乘客
量竟然冇增長，如果當初唔停唐明街，796c客量一定
會更好。

796c快?
如果觀塘道大塞車咪快

[ 本帖最後由 fleetline 於 2007-12-27 07:43 編輯 ]

原帖由 siupy 於 2007-12-26 20:07 發表



796C響將軍澳如果咁行會唔會好D??
調景嶺MTR做總站 > 景嶺路 > 唐明街 > 唐俊街 > 寶邑路 > 環保大道.......

如果調景嶺做總站，客量可能可以創新低

796c有8成客係調景嶺客，佢地坐796c都係貪佢直接出隧道，
而家變兜路，真係變相趕客

原帖由 fleetline 於 2007-12-27 07:41 發表


就是運吉做既好事，先搞到796c可以停唐明街

當年796c開，新巴已經要求兩邊方向停唐明街，
九巴當然會反對啦。

不久之後，新巴以796c客量不足為理由，要求回程
停唐明街，運吉竟然無視九巴的反對而批准。

事件仲未完，2002 ...

所以當時新巴嘈咩野線都話要停唐明街
九巴條條都嘈佢GA
又話796A/S可以取代296A,796C可以取次296C咁
之但係而加邊間公司係好客先
擺到係九巴啦
而加都唔知走幾多架296C先有一架796C來
尚德班人一定總站等296C啦
點會肯行出去等呀796C
而加仲好
條條線改哂唔洗經唐明街
費是又俾九巴嘈

其實新巴自己都知將南線自己攪到點啦
而加聽講話要九巴出手食左將南......

不過好在班區議員夠勁保得住296C
要取消296C叫班人去唐明街等796C實死都唔滯
之前將鐵開左5年,邊條線死邊條線未死人人都睇得出
睇客量來計而加似係296C將會食左796C

[ 本帖最後由 3AD110 於 2007-12-27 10:49 編輯 ]

原帖由 Cantona 於 2007-12-27 00:24 發表

如果新開的705，只行經廣東道、梳士巴利道、紅磡繞道，就無需理會巴士限額問題
不過，是否開得成705，還有兩大問題要解決︰
1. 與鐵巴K16部份重疊
2. 新巴是否有足夠巴士車隊剩餘開辦此線 ...

其實K16唔到海麗
705又唔經奧運站同埋柏景灣
所以唔算重疊
K16繼續做佢既西鐵客
705做海麗客就無問題啦

不過廣東道,梳士巴利道成日塞車塞死....
仲有如果開得成
因為新巴初頭開線就會開得好密
我估年年運署都會叫佢CUT車(好似九巴2號咁)

所以又俾呢條線人地去BID
BID左又唔俾人開
咩事呀

原帖由 3AD110 於 2007-12-27 10:46 發表


所以當時新巴嘈咩野線都話要停唐明街
九巴條條都嘈佢GA
又話796A/S可以取代296A,796C可以取次296C咁
之但係而加邊間公司係好客先
擺到係九巴啦
而加都唔知走幾多架296C先有一架796C來
尚德班人一定總站等296C啦
點 ...

以796C响平日0840後已經20分鐘一班,296C仲開緊10-13一班,
加埋全將軍澳冇一條油旺線有佢咁疏,就知新巴對將南線既態度
(PS:新巴係疏得黎,仲要成日比人投訴佢脫班,反而296系少人投訴得多)

原帖由 gn3509 於 2007-12-27 11:18 發表
以796C响平日0840後已經20分鐘一班,296C仲開緊10-13一班,
加埋全將軍澳冇一條油旺線有佢咁疏,就知新巴對將南線既態度
(PS:新巴係疏得黎,仲要成日比人投訴佢脫班,反而296系少人投訴得多) ...

從來冇一個新發展區的巴士網絡,
可以好似將南咁優秀,
大部份接駁市區的路線班次都長時期維持10分鐘以上.
而且有減無加.
新巴一踩場就做到如此佳績,
首先要多謝的當然係地(港)鐵.

原帖由 fleetline 於 2007-12-27 07:48 發表
如果調景嶺做總站，客量可能可以創新低

796c有8成客係調景嶺客，佢地坐796c都係貪佢直接出隧道，
而家變兜路，真係變相趕客

以將南道路規劃
點改都係順得哥情失嫂意

原帖由 gn3509 於 2007-12-27 11:18 發表
以796C响平日0840後已經20分鐘一班,296C仲開緊10-13一班,
加埋全將軍澳冇一條油旺線有佢咁疏,就知新巴對將南線既態度
(PS:新巴係疏得黎,仲要成日比人投訴佢脫班,反而296系少人投訴得多) ...

其實796C都算係比較上好ga la...
將南其他線死得仲慘(796X除外)

原帖由 bustop 於 2007-12-27 12:05 發表
從來冇一個新發展區的巴士網絡,
可以好似將南咁優秀,
大部份接駁市區的路線班次都長時期維持10分鐘以上.
而且有減無加.
新巴一踩場就做到如此佳績,
首先要多謝的當然係地(港)鐵. ...

冇辦法...
地(港)鐵直出油塘過海/九龍
巴士仲要喺將南左兜右兜
真係好難吸引人搭...
(當然,新巴都要負部份責任)