796c 有望改道延長至南昌站

原帖由 JX9097 於 2007-12-27 13:58 發表


冇辦法...
地(港)鐵直出油塘過海/九龍
巴士仲要喺將南左兜右兜
真係好難吸引人搭...
(當然,新巴都要負部份責任)

796C同98C坑口/寶林一段,一樣都係有港鐵,
兩者一樣都係要兜(796C將南兜,98C行山)
但觀乎客量,98C坑口/寶林既客係多過796C總體既客
真係...

原帖由 gn3509 於 2007-12-27 14:09 發表
796C同98C坑口/寶林一段,一樣都係有港鐵,
兩者一樣都係要兜(796C將南兜,98C行山)
但觀乎客量,98C坑口/寶林既客係多過796C總體既客
真係...

而且98C定線唔算特別兜
只係直駛寶林北路
再加上98C老早已經開辦
總會有一班死硬派fans

另一方面
將線通車之後,98C客量的確有下降
(主要係坑口)

但係將南,要經調景嶺同將軍澳就一定要兜嚟兜去
再加上佢個班次...

仲有一點,就係港鐵先到調景嶺/將軍澳
再去坑口/寶林
變相令到98C較有時間優勢
同埋旺角往返調景嶺唔使轉車
同埋理論上全程都有位坐

種種原因都令到796C同98C客量有所差別

原帖由 JX9097 於 2007-12-27 15:44 發表


而且98C定線唔算特別兜
只係直駛寶林北路
再加上98C老早已經開辦
總會有一班死硬派fans

另一方面
將線通車之後,98C客量的確有下降
(主要係坑口)

但係將南,要經調景嶺同將軍澳就一定要兜嚟兜去
再加上佢個班次... ...

我 一 個 禮 拜 總 有 幾 日 係 夜 晚 坐 796C 由 旺 角 返 調 景 嶺 .
旺 角 唔 塞 車 既 話 ，巴 士 都 會 準 時 到 旺 角 .
我 就 會 預 正 個 時 間 就 會 去 站 到 等 車 。
我 就 絕 少 會 坐 地 鐵 返 調 景 嶺 .
需 時 同 坐 巴 士 差 唔 多 . 唔 會 快 .
想 有 位 坐 就 一 定 要 到 油 麻 地 站 先 得 .
但 咁 就 已 經 要 花 多 十 分 鐘 時 間 。
我 覺 得 幾 咁 無 謂 。

原帖由 JX9097 於 2007-12-27 15:44 發表


而且98C定線唔算特別兜
只係直駛寶林北路
再加上98C老早已經開辦
總會有一班死硬派fans

另一方面
將線通車之後,98C客量的確有下降
(主要係坑口)

但係將南,要經調景嶺同將軍澳就一定要兜嚟兜去
再加上佢個班次... ...

之但係98C而加朝早仲開到6分鐘班
又有98S
又話上唔到車
值明98C一定有吸引力

不過最緊要係98C去美孚
吸引成班西九龍返工既人
又唔洗轉車
上次就訓覺話之你塞車
我試過黃昏係美孚上98C
去到差唔多長沙灣已經坐到滿
旺角全企

原帖由 bustop 於 2007-12-27 12:05 發表


從來冇一個新發展區的巴士網絡,
可以好似將南咁優秀,
大部份接駁市區的路線班次都長時期維持10分鐘以上.
而且有減無加.
新巴一踩場就做到如此佳績,
首先要多謝的當然係地(港)鐵. ...

梗係啦
新巴將南線係未有將鐵前
條條都客以雲來咁
條條都開得勁密
風光左成年
咁但係當時人地係無地鐵先坐佢
但地鐵一開D客走哂
其實點解將南走得咁勁但係寶林坑口好似無咁勁
就知道將南定線定得唔好啦
條條線都踩哂將軍澳站同調景嶺站
真係人人都走去搭哂地鐵啦
仲有而加班次成20分鐘一班
邊個肯去等呀
又唔見九巴(唔計過海線啦)跌得咁勁

其實而加定線仲係有問題
唔知點解新巴好想D車經尚德
但係又落健明彩明
攪到將軍澳站班客走哂,因為兜得太勁啦
我覺得將軍澳站開既車可以經唐得街,唐俊街,寶邑路,景嶺路,寶順路上將隧咪得LAW
又唔兜路又快

不過都係一句
條條都港鐵平排
又唔密就無人肯去搭啦
其實當初SET呢批線俾人去投
九巴一早就無彩佢啦
成排將鐵係正隔離都就通車
都唔知點解會諗呢D平排既線俾人去投

如果真係要九巴食左將南線都唔知邊D九巴肯做九巴唔肯做啦

原帖由 3AD110 於 2007-12-28 12:43 發表
梗係啦
新巴將南線係未有將鐵前
條條都客以雲來咁
條條都開得勁密
風光左成年

呢d 咪叫短視囉.
見地鐵未通車有兩三年獨市生意玩下,
就將個專營權投番黎,
好喇, 飲完頭啖湯喇,
地鐵開喇,
先發現原來自己毫無競爭力.
就「本pair」, 自己做衰自己.
當日許下的承諾,
乜野「聽命於將軍」,
全部變成堆填區廢物.

原帖由 3AD110 於 2007-12-28 12:43 發表
其實當初SET呢批線俾人去投
九巴一早就無彩佢啦
成排將鐵係正隔離都就通車
都唔知點解會諗呢D平排既線俾人去投
如果真係要九巴食左將南線都唔知邊D九巴肯做九巴唔肯做啦

所以新巴叫短視, 運輸署就叫無腦.
俾著我係九巴,
我就唔會接新巴呢個爛攤子.
如果新巴真係咁冇面全軍撤退,
運輸署不如攪個「零巴士」社區.
全部用晒綠小服務將南.
一條將南版102,
一條將南版105,
一條旺角線.
加埋現有的110.
夠晒.

原帖由 3AD110 於 2007-12-28 12:43 發表
梗係啦
新巴將南線係未有將鐵前
條條都客以雲來咁
條條都開得勁密
風光左成年
咁但係當時人地係無地鐵先坐佢
但地鐵一開D客走哂
其實點解將南走得咁勁但係寶林坑口好似無咁勁
就知道將南定線定得唔好啦
條條線都踩 ...

咁咪睇得出新巴唔識得長遠d去睇囉
條線嘅走法一早已經出哂
應該老早研究埋港鐵通車之後應該點變陣留客

P.S.遲吓沙中線通埋車,796X客量隨時再跌多跌
      真係冇眼睇

原帖由 bustop 於 2007-12-28 13:07 發表


呢d 咪叫短視囉.
見地鐵未通車有兩三年獨市生意玩下,
就將個專營權投番黎,
好喇, 飲完頭啖湯喇,
地鐵開喇,
先發現原來自己毫無競爭力.
就「本pair」, 自己做衰自己.
當日許下的承諾,
乜野「聽命於將軍」,
全部變成 ...

296A同296C分別延長至調景嶺,食796S,796C(走線:調景嶺→將軍澳南→尚德,去程入尚德總站,回程經尚德商場門口)
296D都拉埋去調景嶺就得,其餘新巴線,一係搵小巴,一係就算數

原帖由 dippy 於 2007-12-28 13:50 發表


如果新巴好似城巴咁
於長線鈞大魚
將南線繁時拆開做
將軍澳一條
調景嶺一條
都末至於搞到成堆變唒廢物

如果咁就有用,796A就唔駛同796S合併