82K / 70 曾經風光過嗎?

原帖由 mckhgc 於 2007-12-31 01:09 發表
不過往新田圍方向，由於田心街及車公廟路交界，近顯耀村的路口燈位次序問題，令到$4.7的87B，往往比$3/4.2的81M先到大圍鐵路站站(車公廟路)，不知幾多人因為冇再睇多幾秒，就不必要地多付不合理地高的車資呢？

請問有關路口燈口次序問題是怎樣的？

原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-1-1 01:31 發表
82K可以縮短路線,不入火炭,蝕少d,最多都係早上比3班特車入火炭就可以,放工時間,82K不是好多火炭客搭出去
去大圍一係火車,一係88K

火炭往大圍，搭東鐵只需四至五分鐘，88K同步出發可能只到源禾路，叻盡沙中，
若坐82K，四五分鐘後應只能到第一城罷了。

原帖由 mckhgc 於 2007-12-31 01:09 發表


沙田既公屋除左美田，有邊度既交通會差得過新田圍？

美田交通有幾差呀?

原帖由 petcity 於 2008-1-2 00:01 發表


算喇，可能係佢眼中冇巴士出到尖沙咀已經差
佢之前話穗禾苑都差架

坦白講，新田圍交通唔係太差囉

唔通連長亨村交通都差??

起碼42A出到九龍心臟地帶，但80、80M唔得

原帖由 petcity 於 2008-1-2 00:01 發表


算喇，可能係佢眼中冇巴士出到尖沙咀已經差
佢之前話穗禾苑都差架

坦白講，新田圍交通唔係太差囉

不如討論一些客觀標準, 以評核在沙田區內(不計馬鞍山), 什麼才算是可以接受的交通配套.
個人認為:
要有一程車:
15 分鐘到沙田市中心
15 分鐘到地鐡站 (如九龍塘或鑽石山)
在最多轉一程車(可轉港鐡)及不用行五分鐘便到巴士站的大前提下:
45 分鐘到: 尖沙咀, 荃葵
30 分鐘到: 旺角, 觀塘
60 分鐘到: 過海 (包括: 中環, 老銅, 鰂魚涌).

需要加減其他標準嗎?
美田和新田圍可否滿足該些標準? 我想新田圍應該可以, 美田不清楚.

[ 本帖最後由 Honman 於 2008-1-2 12:05 編輯 ]

原帖由 Honman 於 2008-1-2 11:09 發表


不如討論一些客觀標準, 以評核在沙田區內(不計馬鞍山), 什麼才算是可以接收的交通配套.
個人認為:
要有一程車:
15 分鐘到沙田市中心
15 分鐘到地鐡站 (如九龍塘或鑽石山)
在最多轉一程車(可轉港鐡)及不用行五分 ...

正字：接受

原帖由 Honman 於 2008-1-2 11:09 發表


不如討論一些客觀標準, 以評核在沙田區內(不計馬鞍山), 什麼才算是可以接收的交通配套.
個人認為:
要有一程車:
15 分鐘到沙田市中心
15 分鐘到地鐡站 (如九龍塘或鑽石山)
在最多轉一程車(可轉港鐡)及不用行五分 ...

美田30分鐘出觀塘未必得, 其他轉港鐵/其他巴士都可以

原帖由 Anpretext 於 2008-1-2 11:17 發表

美田30分鐘出觀塘未必得, 其他轉港鐵/其他巴士都可以

朝早搭80唔入顯徑起碼都要七個字 , 不過平過63K>港鐵, 揀蛇車搭最快九個字啦, 碌豬就預多d時間囉, 雖然多d舒服位坐

原帖由 GK9636 於 2008-1-2 20:58 發表
朝早搭80唔入顯徑起碼都要七個字 , 不過平過63K>港鐵, 揀蛇車搭最快九個字啦, 碌豬就預多d時間囉, 雖然多d舒服位坐

膠豬一樣係窄位