82K / 70 曾經風光過嗎?

原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-1-3 08:53 發表


睇返容兄本書,70在70年代係沙田的路線,原來出九龍方向,,去到馬場,直出,過沙田新城市廣場出今日的文化博物館上獅隧,入上水方向也是一樣,這樣,70係沙田區冇咩站,很車路線直接,當時的70主打係大埔公路(中大),大埔,同 ...

在沙田, 70除左經大埔公路, 獅子山隧道公路, 仲要經沙田繞道
雖然當年路線直接, 但係70在沙田的巴士站數目不比現在少, 因為當年要停大埔公路近火炭

沙田繞道 即係今日邊度
獅子橋是否一早已經存在
[舊地理教科書見過,當時得瀝源,禾輋仲起緊]

沙田繞道即係今日源禾路, 以及源禾路向南伸延穿過大會堂, 沙田公園至獅子山隧道公路
沙田繞道未起前, 沙田公園一帶曾經係軍用機場, 棄用後成為一個踏單車的大空地(就像單車公園一樣)

獅子橋是重建過的

[ 本帖最後由 kiwai 於 2008-1-3 13:09 編輯 ]

原帖由 kiwai 於 2008-1-3 13:08 發表
獅子橋是重建過的 ...

幾時重建的
我想知我果本書上面係新定舊橋

咁你本書張相係幾時影的?
可否在此與大家分享?

原帖由 kiwai 於 2008-1-3 09:38 發表



在沙田, 70除左經大埔公路, 獅子山隧道公路, 仲要經沙田繞道
雖然當年路線直接, 但係70在沙田的巴士站數目不比現在少, 因為當年要停大埔公路近火炭 ...

70再之前(1973年)好似係唔經沙田繞道,過馬場,新城市個燈位,直去獅子橋,入獅隧
後來沙田發展,才經沙田繞道 ?
沙田繞道有沙田墟的人要搭
但大埔公路近火炭有站 ,即係近哪裡 ?係咪做左高速公路為安全起見取消該巴士站 ?

原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-1-3 14:13 發表



70再之前(1973年)好似係唔經沙田繞道,過馬場,新城市個燈位,直去獅子橋,入獅隧
後來沙田發展,才經沙田繞道 ?
沙田繞道有沙田墟的人要搭
但大埔公路近火炭有站 ,即係近哪裡 ?係咪做左高速公路為安全起見取消該巴士 ...

第一條問題: 早於1970年年中, 逢假日大埔公路沙田段會變為單程北行, 所有南行的車輛都要改經沙田繞道
到1974年, 70才改為每日繞經沙田繞道

第二條問題: 巴士站大約在落路下附近, 封站原因的確係因為大埔公路做左高速公路, 唔適合設站

原帖由 kiwai 於 2008-1-3 14:28 發表


第一條問題: 早於1970年年中, 逢假日大埔公路沙田段會變為單程北行, 所有南行的車輛都要改經沙田繞道
到1974年, 70才改為每日繞經沙田繞道

第二條問題: 巴士站大約在落路下附近, 封站原因的確係因為大埔公路做左 ...

謝謝解答
70在沙田的另一樣改變,係80年代改行大涌橋道,不經沙田市中心,咁樣是好定壞 ?
如果話70要執下沙田來往上水的客,似乎行市中心較好,
但如果話唔想增加70的行車時間, 火車競爭,不行經中心較好

原帖由 47X 於 2008-1-3 01:29 發表

請問兩鐵合併前後，305的客量有多大的變化？

以第三班來比較, 美林一帶而家得十幾人左右搭, 比起之前坐大部分窗口位差一截

而家返工都冇搭佢, 慢慢碌去灣仔都成個幾鐘, 又貴

原帖由 kiwai 於 2008-1-3 07:39 發表


我想問, 你話往新田圍, 87B不比81M慢, 係指邊個站上車?

我既意思係，假設新田圍方向既81M同87B，如果一齊到達車公廟路和田心街交界的燈位的話，87B極大機會會比81M先到大圍港鐵站(以大圍去新田圍計，大圍港鐵站站係最多線，81M,87B,82K齊晒，亦係最多人用)

我見你所說的燈位係車公廟路和田心街, 但又話87B「途中雖有兩個分站，表面上或會影嚮兩車先後，但此兩站幾乎完全無人上落，所以可以不理」
我諗你係講緊車公廟街頭兩站掛.

我指既係車公廟路，顯徑同大圍港鐵站之間既兩個巴士站，即近大圍港鐵車廠既無名站(雲疊花園？)同田心村站
此兩站的確幾乎無人上落

但除呢兩個站外, 顯徑街那兩個都係大站喎(對87B來說), 好多人上落, 會影響87B的行車時間喎

再講一次，我講既係新田圍方向既81M同87B，如果一齊到達車公廟路和田心街交界的燈位的話，87B極大機會會比81M先到大圍港鐵站
原因係燈位次序問題，前文已述
至於閣下得指既顯徑村內分站問題，87B去到我上述既位，已經遊完顯徑出返黎，所以可說已無關係

[ 本帖最後由 mckhgc 於 2008-1-3 21:25 編輯 ]