一體化鐵路網絡?

理由就同九鐵線網絡無學生優惠一樣 ...

一些港鐵衛道之士就會話：
一向都冇，點解合併後要俾你？

亦有人會話：
一係就要地鐵都有 81K 轉乘，
一係就要連西鐵搭客都冇！

……港鐵，乜野一鐵化丫 ...

原帖由 dippy 於 2008-1-2 20:20 發表
港鐵成日口口聲聲話一體化鐵路網絡
但為甚麼如此不公平呢?

商業社會就係咁
同一間公司
麥當勞可以一個餐唔同價
市區新界既運動場可以收唔同租金
九巴龍運可以收唔同分段收費

佢無呃你
只有接受／不接受
沒有公平／不公平
全部條款白紙黑字寫到明

搭單問下.....

如果我係尖東搭K16,於西鐵綫南昌站入閘,再由轉綫閘轉乘東涌綫,係青衣出站......

佢點計?

(我用學生8仔)

[ 本帖最後由 JA5674 於 2008-1-3 22:53 編輯 ]

原帖由 virus 於 2008-1-3 23:36 發表


未合併之前點計
依家咪點計

即係點?

K16首先收$4.3
之後轉綫閘唔收
咁青衣站呢?

您想講"東鐵線"還是東涌線, 東涌線一向都可以免費轉乘, 以前有同事

試過由機場放工坐機場快線去青衣城行街, 一小時內轉東涌線返東涌, 一樣

可以免費.  而且好多機場員工都在青衣站轉東涌線出市區, 兩鐵合併後,

"東西馬輕"四鐵都不能免費轉乘機場快線, 相信問題要到轉車站閘機拆除後,

才有另一方案

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2008-1-13 11:19 編輯 ]

原帖由 JA5674 於 4-1-2008 11:30 PM 發表


即係點?

K16首先收$4.3
之後轉綫閘唔收
咁青衣站呢?

估計收番正價$5.4, 無得扣,
但如果係K16>西鐵線(南昌>美孚)>荃灣線+東涌線(美孚>青衣)就係咪會
$4.3+$3.6-$3.6+$5.4-$3.6=$6.1 ?