應否取消N170, 改為加密N182?

原帖由 SunnyJacky9094 於 2008-1-13 16:20 發表
我覺得取消N170嘅話, 就要加一個N182同N72嘅轉乘, 如果唔係就真係食唔到N170 D客

N182有九巴
好難做

原帖由 BigHeadB 於 2008-1-13 15:27 發表
當大家都係到諗緊N170/N182唔知維唔維到皮既時候
我越黎越覺得城巴係呢方面真係好進取
情願break-even或者要守好耐都唔介意去開拓D新線新客源
我記得唔知係邊度見過話城巴咁做既目的係想旗下大部份隧巴線都可以做到r ...

960同961行既地方已經有條49S...
就算係開N960/N961，都未必夠小巴咁密
最後D人都係回流返去小巴
咁開黎都冇乜用......

小弟梗係唔想冇N170啦，有時去街去得夜都可以o係紅隧轉N170回家。宜家都可以話用N171 --> N72 ($15.8 + $5.9 = $ 21.7)，以前N72未有呢個分段($7.1)，回家都幾貴！
相對N170 都收 $21.2啦，不過唔使轉黎轉去咁lor~

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2008-1-13 20:33 發表


960同961行既地方已經有條49S...
就算係開N960/N961，都未必夠小巴咁密
最後D人都係回流返去小巴
咁開黎都冇乜用......

49s 一 d 都唔密, 三四個字先一班,
返屯門好多時未過海已經坐滿,
大時大節更加未到銅鑼灣已經坐滿,
攪到旺角班客焗搭貴 d 既 606s/610s,
一係行去老遠既弼街排 47s/48s,
有時有客係葵芳荃灣落又要行下路

開 N960 肯定好好多

原帖由 exspeed 於 2008-1-13 21:33 發表


49s 一 d 都唔密, 三四個字先一班,
返屯門好多時未過海已經坐滿,
大時大節更加未到銅鑼灣已經坐滿,
攪到旺角班客焗搭貴 d 既 606s/610s,
一係行去老遠既弼街排 47s/48s,
有時有客係葵芳荃灣落又要行下路

開 N960 ...

點都好過九記用25-30分鐘之類一班行呢D線既~(唯一既一條N968都等22分鐘兼冇乜客...)
加埋就算開N960/N961以而家過海通宵線既定線黎推測，都未必入到銅鑼灣，又係到喉唔到肺...(除非呢一堆線好似之前咁建議，行晒紅隧啦)
反而大時大節開返N960就正路喇...

另外，47S/48S既定線根本就有問題，入到佐敦或者尖咀就差唔多.......

原帖由 exspeed 於 2008-1-13 21:33 發表


49s 一 d 都唔密, 三四個字先一班,
返屯門好多時未過海已經坐滿,
大時大節更加未到銅鑼灣已經坐滿,
攪到旺角班客焗搭貴 d 既 606s/610s,
一係行去老遠既弼街排 47s/48s,
有時有客係葵芳荃灣落又要行下路

開 N960 ...

開得N960，我諗又係會好似N260咁兜到喊.......

如果係咪都會兜，可唔可以起碼同N260調轉咁兜，
靠N960既分段令屯門變左來回通宵佢內線呢

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2008-1-13 21:49 發表

點都好過九記用25-30分鐘之類一班行呢D線既~(唯一既一條N968都等22分鐘兼冇乜客...)
加埋就算開N960/N961以而家過海通宵線既定線黎推測，都未必入到銅鑼灣，又係到喉唔到肺...(除非呢一堆線好似之前咁建議，行晒紅隧啦)
...

為左慳個站長而拉去天后，
又唔算係無可能

原帖由 天瑞總站 於 2008-1-13 03:10 發表
五點幾 N170 載客量都唔算低
應該都有四五十人
N182 就好似無咁多

好奇一問: 咁多客係唔係因為娛樂場所返夜場d人放工?

原帖由 530 於 2008-1-13 14:58 發表
當好客o既N118, N122都係做15分鐘一班, 兩條日間客量一般o既線都好難支持一條10分鐘一班o既通宵線
就算合併左最多都係做15分鐘一班

其實呢兩條線收$23位, 要維皮都唔算難, 星期五六多人搭d應該都搵得返司機人工

但 ...

南區晚間應該都有客, 但他們應該唔會點去沙田, 不竟兩個地區都没太多晚間供人消遣的地方.

原帖由 exspeed 於 2008-1-13 21:33 發表


49s 一 d 都唔密, 三四個字先一班,
返屯門好多時未過海已經坐滿,
大時大節更加未到銅鑼灣已經坐滿,
攪到旺角班客焗搭貴 d 既 606s/610s,
一係行去老遠既弼街排 47s/48s,
有時有客係葵芳荃灣落又要行下路

開 N960 ...

有時想係荃灣等49S返屯門,
等左差唔多半粒鐘都無車,
結果都要硬著頭皮上N260,
其實綠小49S的客源唔只係屯門,
仲包括荃灣葵涌