CU8522(KMB) & ES5532(KMB)

原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-1-14 09:56 AM 發表

這個值得研究
因為DX,DY的巨龍冇換抽風機塊板(封左抽風機口),但反而DN,DP,DS牌大部份有換抽風機個位,所以會估九記會否一早有計劃先退DX,DY吉龍
DX,DY吉龍不好彩,正值沙士時期,DW吉蘭剛巧續左牌,所以不用退 ...

會不會只是該批車的抽風機位物料有所不同，比較快出問題，所以先要換？

原帖由 fatku 於 2008-1-13 10:47 PM 發表

個人估計︰

一、當年她們即將接受COR，九巴為了加速車隊空調化，便趁機把她們退掉。
二、勝利二型的零件不足，令她們成為其他同款巴士的「零件車」。 ...

為何會零件不足？
是因為利蘭被富豪收購，還是因為高地台設計的問題？

原帖由 superay 於 2008-1-14 14:23 發表


為何會零件不足？
是因為利蘭被富豪收購，還是因為高地台設計的問題？

我覺得就算零件不足,都不用退咁多雞,所以屯公實行巴士尊線是大量殺雞的主要原因

原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-1-14 04:51 PM 發表


我覺得就算零件不足,都不用退咁多雞,所以屯公實行巴士尊線是大量殺雞的主要原因

雞車太慢，所以要殺？

原帖由 superay 於 2008-1-14 19:12 發表


雞車太慢，所以要殺？

講得詳細d
因為雞車只有60km/h,在屯公阻住其他巴士,當時要換走約70部雞,攪到k廠都要接收40架;上水廠方面,北區的70x同70k的11米巴士也要調到行屯公
雞車多得濟,所以夠14年,要提早退

原帖由 superay 於 2008-1-14 14:20 發表


以前有版友講過，做完大修後的舊車(例如DZ牌)，比起未做大修而又新少少的車(例如EC牌)值錢，但大修本身都需要一筆資金。
...

對,大檢本身除了要$$$之外,  也需要很多工序,時間, 差吾多整個車身都折曬重建...
所以當時中巴過檔去新巴既LV, 也由於前頭果批(約80年出牌)起97至98年頭趕得到做17年大驗,
而較後果批做吾切就去左新記, 新巴當然吾會幫佢地做大檢,於是一到期就退,
所以會發現去到00年時仍起新巴車隊既LV,絕大部份都係較早出牌果批,

原帖由 superay 於 2008-1-14 14:20 發表


以前有版友講過，做完大修後的舊車(例如DZ牌)，比起未做大修而又新少少的車(例如EC牌)值錢，但大修本身都需要一筆資金。
上面已能有人指出當時14年要做大修，EG,EH,EJ,EK都城就是因無做過大修而死，至於EL牌不死的原因只屬幸 ...

但係據講果時巴士公司已經取消左每部車都做COF的政策, 只係等TD抽查邊款車型到左邊個指定若干車齡先搵一兩部做COF(據知有些是3年, 6年, 10年, 13年, 之後每兩年一次), 而COR年年都要做, 果時某些車牌退役似乎只係咁o岩要趕起03年中-04年頭CUT夠數, 果時14年的EG-EJ同16年的DW-EA龍就唔多好彩囉, 起e段時間到期

原帖由 GK9636 於 2008-1-15 00:22 發表


但係據講果時巴士公司已經取消左每部車都做COF的政策, 只係等TD抽查邊款車型到左邊個指定若干車齡先搵一兩部做COF(據知有些是3年, 6年, 10年, 13年, 之後每兩年一次), 而COR年年都要做, 果時某些車牌退役似乎只係 ...

當時正值沙士,跟住03年尾西鐵通車,九記cut quota
dw-ea牌吉龍退時只有15年