建議改動98A,95M,93A的角色，改動93K/297的行車路線

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-1-28 21:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

至於現時98A特車問題，是該特車定線不合時宜(將軍澳隧道很塞車)
同埋要經埋寶林先入將隧 再加上廿十分鐘一班 在時間差別不大的情況下 仲要花不少時間等車 當然少人坐

個問題唔係你咁改就可以解決
呢個係一個整體既問題
由始至終你冇解決過93A、95M普通客無辜加價
同埋將軍澳同秀茂坪冇車落碼頭呢兩個問題
講到底，98A一開始拆果陣，唔值得亦冇能力做6至9咁密
而且唔應該主做坑口，如果要保證有足夠客量，一定要寶林做尾站
而家寶林客快得三分鐘，坑口客又唔係多，不如算數

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-1-28 21:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

至於現時98A特車問題，是該特車定線不合時宜(將軍澳隧道很塞車)
同埋要經埋寶林先入將隧 再加上廿十分鐘一班 在時間差別不大的情況下 仲要花不少時間等車 當然少人坐

我反而覺得少客既原因係開車時間同埋路線問題
我會建議特車改做開七點半至八點半，三個字一班，拉埋去牛頭角
咁頭果兩班可以做轉車客，尾兩班就做觀塘返工客
保險d就照停埋觀工，之後再睇下客量先再決定加唔加班
始終要改98A實在引起太多問題，而我都希望你明白山上客對98A係非常之依賴
故此我由始至終都係想集中五條線資源再作重組，咁o係客量、資源同利益分配都可以做到更好既平衡
你不妨考慮下
如果你唔想大改，咪98A拍膊頭嘔五架車出泥拆線囉
五架車應該夠開12分鐘一班既我諗

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-1-28 21:47 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-1-28 21:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

個問題唔係你咁改就可以解決
呢個係一個整體既問題
由始至終你冇解決過93A、95M普通客無辜加價
同埋將軍澳同秀茂坪冇車落碼頭呢兩個問題

講到底，98A一開始拆果陣，唔值得亦冇能力做6至9咁密 ...

咁93A照落番碼頭lor
定係咁改 93A,95M不加價 但係轉乘唔係扣3.5(2.7)，改為扣3.3(2.5)
咁93A變成一條全職流水線了 95M行6-7車

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-1-28 18:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

呀仲有，山頂由半條開6至9分鐘一班既98A + 93A + 95M
變成只有班次不變既93A同埋一個鐘頭由開四班變開五班既95M
實在難以應付需求，換句話講係資源分配極度唔平均
而事實上，若果98A要入隧道，93A就要拉去坑口
以現時93A 9.4km既長度，加價既可能極大
到時影響既係半個將軍澳同成個秀茂坪既乘客
故此，單憑93A、95M、98A三線資源去做重組，冇咩可能做到一個影響較細既方案
一係就95M改做循環，93A唔變，98A單獨拆線照擺坑口
但山下果條線唔會密，九記亦變相賺少左，山頂轉乘客又會慢左（呢樣都算啦，由佢）
暫時我都係堅持93A、93K、95M、98A、297五條一齊執

93A拉長到坑口,可以行番91M加長條舊路....
不論原來既98A,93A定係寶林開既98A,坑口開既93A,寶林人想快速出觀塘一向都係搭10M多....

不過98A照擺坑口,坑口又無好似10M呢類小巴線,加上坑口人無得揀,一定要陪兜bor....

至於95M呢條養老線....
如果D carlo好似以前咁積極,加兩部車已經做到全日7分鐘一班...

至於93A,93K,95M,98A,297五條一齊執,入黎比下意見....

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-1-28 21:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


咁93A照落番碼頭lor
定係咁改 93A,95M不加價 但係轉乘唔係扣3.5(2.7)，改為扣3.3(2.5)
咁93A變成一條全職流水線了 95M行6-7車

呢下就係玩殘人既地方，唔通你叫人坐93A去到碼頭先轉269C…
所以咪話改98A唔係你想像中咁易

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-1-28 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

呢下就係玩殘人既地方，唔通你叫人坐93A去到碼頭先轉269C…
所以咪話改98A唔係你想像中咁易

觀塘政府合署又行得遠tim 但觀塘政府合署可以去裕民坊轉89,89B,89X,3D果d

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-1-28 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

呢下就係玩殘人既地方，唔通你叫人坐93A去到碼頭先轉269C…
所以咪話改98A唔係你想像中咁易

牛頭角道爆水管時既95M走線+95M加轉乘已經OK la bor....

原帖由 GA6072 於 2008-1-28 21:45 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


93A拉長到坑口,可以行番91M加長條舊路....
不論原來既98A,93A定係寶林開既98A,坑口開既93A,寶林人想快速出觀塘一向都係搭10M多....

不過98A照擺坑口,坑口又無好似10M呢類小巴線,加上坑口人無得揀,一定要陪兜bor....

至於95M呢條養老線....
如果D carlo好似以前咁積極,加兩部車已經做到全日7分鐘一班...

至於93A,93K,95M,98A,297五條一齊執,入黎比下意見....

91M呢d，可一不可再，唔好咁大期望
當有一日九記好想拆98A就會咁做啦

咁究竟拆線既原因係想山下客定係坑口客轉車快d平d呢？
你不如咁睇，你坐102轉車要畀七蚊，改完之後就算要經寶林
車程可能用多兩個字，但轉車只需要個四…
我唔希望單單因為坑口客而搞到寶林山頂同秀茂坪亂晒大龍

原帖由 GA6072 於 2008-1-28 21:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


牛頭角道爆水管時既95M走線+95M加轉乘已經OK la bor....

講真坐95M有轉乘益晒翠林/康盛人tim

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-1-28 21:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


觀塘政府合署又行得遠tim 但觀塘政府合署可以去裕民坊轉89,89B,89X,3D果d

Sorry，而家98A可以同站轉89X同3D…

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-1-28 21:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

Sorry，而家98A可以同站轉89X同3D…

我知 不過我意思話唔洗行咁多je
老實說加密95M同加轉乘 應會令95M客量大增
95M 翠林/康盛人好樂意坐
你好像是住翠林的

所以咁改都係影響馬油塘至寶達的人
不過佢地坐95M去牛頭角都唔慢

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2008-1-28 21:56 編輯 ]