建議改動98A,95M,93A的角色，改動93K/297的行車路線

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-1-28 21:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

91M呢d，可一不可再，唔好咁大期望
當有一日九記好想拆98A就會咁做啦

咁究竟拆線既原因係想山下客定係坑口客轉車快d平d呢？
你不如咁睇，你坐102轉車要畀七蚊，改完之後就算要經寶林
車程可能用多兩個字，但轉車只需要個四…
...

此建議唔係拆線
咁改只係想95M取代98A山上至觀塘轉乘既角色,93A順做98A既流水
98A由寶林開,其實只係為左順路+坑口出觀塘本來應該係快過寶林出觀塘(即係指將隧公路出口係正坑口,寶林>坑口上公路點都好過坑口>寶林>坑口>上公路)

原帖由 GA6072 於 2008-1-28 22:19 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


此建議唔係拆線
咁改只係想95M取代98A山上至觀塘轉乘既角色,93A順做98A既流水
98A由寶林開,其實只係為左順路+坑口出觀塘本來應該係快過寶林出觀塘(即係指將隧公路出口係正坑口,寶林>坑口上公路點都好過坑口>寶林> ...

但由98A變做坐95M，速度的確係會慢d，唔係咁易被人接受
尤其是咁既轉變係基本山下客要快既情況之下

如果要速食做法既話，98A分五架車出泥開隧道線做12至15分鐘一班叫做試下反應
之後95M就改做循環，雖然95M係慢d，但仲有98A o係度問題相應會冇咁大

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-1-28 21:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我知 不過我意思話唔洗行咁多je
老實說加密95M同加轉乘 應會令95M客量大增
95M 翠林/康盛人好樂意坐
你好像是住翠林的

所以咁改都係影響馬油塘至寶達的人
不過佢地坐95M去牛頭角都唔慢 ...

出觀塘就可能會多人坐左，因為觀工好塞
但回程呢，始終95M停燈比較多，尤其是佢沿路好多線都唔順燈

原帖由 expertuser 於 2008-1-28 22:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


您覺得不慢, 但是人地覺得好慢

牛頭角上去就好慢，勁多燈位，有排停
98A 上一上山都是 4~5 個站，而且又沒燈，正係秀茂坪落觀塘碼頭燈位都停到您傻
如果行觀塘繞就岩岩好有個口去到觀塘碼頭 ._." ...

98A用康都,果4~5個站+沒燈果段就唔係問題
但實際上果4~5個站,無燈果段個個都係大站,加上上山車速又唔高...
山上人唔慢,山下人就真係慢bor....

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-1-28 22:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

出觀塘就可能會多人坐左，因為觀工好塞
但回程呢，始終95M停燈比較多，尤其是佢沿路好多線都唔順燈

Oooo....小弟應該明白點解你話要拉埋93K一齊執....

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-1-28 22:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但由98A變做坐95M，速度的確係會慢d，唔係咁易被人接受
尤其是咁既轉變係基本山下客要快既情況之下

如果要速食做法既話，98A分五架車出泥開隧道線做12至15分鐘一班叫做試下反應
之後95M就改做循環，雖然95M係慢d，但仲有98A  ...

95M唔加密,咁改無乜效果...

原帖由 GA6072 於 2008-1-28 22:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


Oooo....小弟應該明白點解你話要拉埋93K一齊執....

個人既構想係用斬短去九龍灣既93K做山上轉乘
98A就坑口開經寶林入隧道再行觀塘入九龍灣
297就上山兼唔入九龍灣，繁時開特車
95M拉去坑口做流水
踢98A入九龍灣係想果度既客唔洗畀$8.20，同埋客量有Magabox同apm支持
95M做流水係貪佢可以o係路線中間加屈機$4分段抵銷加價影響
不過郁太多線難度又大左，短期我都係建議執靚果四架隧道特車先

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-1-28 23:41 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2008-1-28 22:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


95M唔加密,咁改無乜效果...

唔加密唔係問題，最怕95M同98A班次唔夾
照計返，98A如果得返十二架車行最盡都係做7至8分鐘
計埋果d亂到震既柯打應該要做9至10分鐘一班
如果95M同98A o係觀塘既班次夾得好就冇問題…

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-1-28 23:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

個人既構想係用斬短去九龍灣既93K做山上轉乘
98A就坑口開經寶林入隧道再行觀塘入九龍灣
297就上山兼唔入九龍灣，繁時開特車
95M拉去坑口做流水
踢98A入九龍灣係想果度既客唔洗畀$8.20，同埋客量有Magabox同apm支持
95M做流水係貪佢可以o係路線中間加屈機$4分段抵銷加價影響
不過郁太多線難度又大左，短期我都係建議執靚果四架隧道特車先

就係紅字呢part
小弟諗如果由93A做+91M加長唔加價既背景下
係應該有機唔洗加分段,直情全程屈機$4.0

至於297,98A呢pair
小弟已經出左post
至於觀塘返上山特快,小弟真係無諗過要處理