建議改動98A,95M,93A的角色,改動93K/297的行車路線
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98A叫就叫做17架車,實際上冇一個時段夠
原因係因為成個將軍澳根本唔夠九巴既車,結果98A既車就柯走晒
如果有一日,當95可以加一架車,而又有地方搵到車畀373A同98S
98A先有希望夠車畀你拆 |
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字大只顯得人自大
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其實山頂特快落觀塘係有佢既必要性
唔好忘記山下面既交通網比起山頂完善得多
相對而言山上比山下更需要對外既特快接駁
諗下,山下有車(巴士同村巴)去到尖沙咀紅磡沙田荃灣
山頂係通通都冇(當然你可以計埋13X既…但吸引力真係好有限,對寶達客泥講13X同山下客坐98A一樣) |
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字大只顯得人自大
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373A就應該揾276系/78K部AP order
98S就直情cut左去,由796C做
剩下既山下至旺角特快....睇入面 |
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我又唔係咁諗
98A的特車的問題係不見得有特快效果 同埋服務範圍小
加大番個服務範圍同埋條路線改快d先有機
98A特車根本唔多人坐 九巴何妨又唔搏一搏 |
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新記46X夠快啦…所以速度同客量未必有互補既關係
我個人就覺得將條線延長去到牛頭角地鐵站
可以方便乘客轉車,吸引力會大增
而家特車只係去到觀塘地鐵站,都唔知可以點轉車
觀塘d主客源又做唔晒,少客真係好正常 |
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字大只顯得人自大
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但對坑口同寶林人來講 特車無咩意義 將軍澳隧道太塞車了 仲有機會比下班正常車爬頭 |
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將軍澳既線本來就有問題
將全將軍澳北既客塞哂係98系度
山下人又兜,山上人又無位坐/上唔到
係山上人黎講,98系又收得貴,又唔係特別快+密
意思即係一係就唔郁
一郁就應該郁晒
另93K取消,紅磡至油麻地可用12M解決 |
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