原帖由 bustop 於 2008-1-29 09:56 發表 
得一樣野想講,
翠林路改行車方向,
即係強迫由市區搭的士返翠林的人俾多d 車錢. |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 JX7348 於 2008-1-29 03:10 發表
既然有人話d 重型車落翠林路危險.....咁不如索性禁止重型車行.....使咩搞咁多野姐....
我初頭以為係十字路口加番支交通燈為安全d.....而家至知原來係咁大工程....
如果真係咁改法...一定要加燈至得....翠林路改做上 ...
禁到一早禁左,就係禁唔到,因為翠林路有個重型車既泊車處
至於上落線問題,老實講當初設計翠琳路果陣都冇預計啲車會改行晒翠琳路,
翠琳路當初只係預計比去翠林同澳頭村既車用,只係啲車行晒果度
而且翠琳路,表面係雙線實際係單線(合法+違泊),少咁條影響未必真係咁大
去寶林既車,醒目都會改行番將隧... |
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今期流行:690是原罪
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唉...呢個實屬擾民之舉
搞到寶林北路幾乎好似單程路咁
有乜事發生就真係行隧道吧啦 |
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改上行又真係幾無謂
改上行的主要理解，是減少交通意外
但減少交通意外，點解唔可以例如禁止重型車使用翠林路﹖於翠林路如景明苑位置增設燈位﹖取消現有翠林路左轉寶林北路的燈位，減少使用翠林路作為short cut的誘因﹖而一定要好似依家咁由下行改上行﹖
如此重大的改動，對於翠林原有的道路使用者習慣有好大影響，如大家都提過的泥的問題，泊車問題，交通問題等。居住將軍澳又經常使用寶林路的朋友都知道，每逢繁忙之時，翠林路及寶林北路路向一定擠塞，如沒有翠林路分流，似乎只會令問題惡化，又澳頭村一帶的居民，如需由九龍入澳頭，則需繞道康盛再上翠林。
再再，改上行令馬游塘燈位危機四伏，車輛高速落斜，在沒有燈位的年代都不鮮見意外，再加燈位加翠林路突改行車方向，危矣。 |
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原帖由 hkbw 於 2008-1-29 02:48 發表
小弟就十分讚成呢個改動..
小弟自己行翠林路落, 都已經不下一次無啦啦遇到一部迎頭車.
仲幾乎炒...而家加返枝燈, 改埋方向, 都應該冇乜可能行錯方向的了..
就係D人當個條係SHORT CUT, 行到好快..攪到成日出事..
...
而家最大問題係兩條路落斜變剩一條路
如果寶林路茅湖仔段有乜事
基本上冇車可以再行
俾著你都唔會U turn行番上山
然後再用隧道入番將軍澳啦
仲有唔好旨意班差佬會封路
佢地只識響度睇住個意外現場,然後話之你後面d車塞死
原帖由 EF107 於 2008-1-29 09:25 發表
仲有將軍澳隧道口...
係咪藍田 (德田?)班人就大曬...
要將軍澳十多萬居民就佢地?..
點解班官員唔去衡量下?...
呢單野又係火滾
12月封路,而家到2月喇
都未見班友開過工
唔開工就咪鬼封路啦
呢班友係咪睇通勝睇上腦
要擇好吉日吉時先開工呀? |
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原帖由 superbus 於 2008-1-30 21:32 發表
呢單野又係火滾
12月封路,而家到2月喇
都未見班友開過工
唔開工就咪鬼封路啦
呢班友係咪睇通勝睇上腦
要擇好吉日吉時先開工呀?...
現在好像做流量測試吧, 期間如無強烈投訴, 便正式施工.
各大政府部門好其實好重視測試的影響, 但至今好像沒有強烈的負面回應. |
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GA4829 GA6107 GK8522
HU 106 HU6846
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原帖由 rabbit99 於 2008-1-30 23:01 發表
現在好像做流量測試吧, 期間如無強烈投訴, 便正式施工.
各大政府部門好其實好重視測試的影響, 但至今好像沒有強烈的負面回應.
而家應該唔係做測試..
我見有機係條駁搞緊...
不過d 效率就 =.=
同埋報紙有登過... |
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原帖由 eg9515 於 2008-1-30 01:50 發表
改上行又真係幾無謂
改上行的主要理解，是減少交通意外
但減少交通意外，點解唔可以例如禁止重型車使用翠林路﹖於翠林路如景明苑位置增設燈位﹖取消現有翠林路左轉寶林北路的燈位，減少使用翠林路作為short cut的誘因﹖而一定要好似依家咁由下行改上行﹖
如此重大的改動，對於翠林原有的道路使用者習慣有好大影響，如大家都提過的泥的問題，泊車問題，交通問題等。居住將軍澳又經常使用寶林路的朋友都知道，每逢繁忙之時，翠林路及寶林北路路向一定擠塞，如沒有翠林路分流，似乎只會令問題惡化，又澳頭村一帶的居民，如需由九龍入澳頭，則需繞道康盛再上翠林。
再再，改上行令馬游塘燈位危機四伏，車輛高速落斜，在沒有燈位的年代都不鮮見意外，再加燈位加翠林路突改行車方向，危矣。
點解禁唔到重型車行,上面講左,唔再重覆,而且唔只係重型車,之前撞死人果幾單好多都係輕型車
就算唔整左轉燈,啲車一樣會改行翠琳路落(當初整左轉燈就係因為太多車行翠琳路之故),個結果只係翠林居民搭小巴之後要等耐好多先轉到彎
景明苑附近N咁多個出口(巴總,商場通道,景明苑閘口),要整交通燈難度太高又危險,危險程度比响寶琳路翠琳路交界更甚,因為果度彎過佢又斜過佢
至於交通問題,寶琳路一線落斜其實絕對夠應付,而家塞車原因只係翠林支燈放車太少,啲車响翠林燈位塞番轉頭,只要將翠琳路左轉時間加埋落寶琳北路東行,流量就會同以前一樣,個情況唔會有咩改變
澳頭村居民改唔改路個分別只係落要兜定係上要兜,冇影響
至於燈位安唔安全,如果啲車都係抱住衝得就衝,乜都死,呢個係司機既操守,同有冇燈無關...
PS:其實當局都唔想用呢招最後殺著,只係減速牌楝左,啲司機當佢透明,又冇其他可行方法,又唔可能唔理佢,因為已經出過不少意外,咁耐以黎死人又死過,傷人又傷過,淨係剷上行人路都已經試過不下5次
[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-1-31 00:04 編輯 ] |
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原帖由 superbus 於 2008-1-30 21:32 發表
而家最大問題係兩條路落斜變剩一條路
如果寶林路茅湖仔段有乜事
基本上冇車可以再行
俾著你都唔會U turn行番上山
然後再用隧道入番將軍澳啦
茅湖仔段出事,除非已經塞番上翠琳路口,如果唔係都冇路走架啦....
再者,果一段出過既意外我諗一隻手數得晒,比起翠琳路既交通意外數目更加冇得比.....
[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-1-31 00:04 編輯 ] |
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