870赤口大車禍十週年誌

其他e條橋好似有d問題,因為條橋係一路上斜,一路向右傾,如果有車駛過,架車的右邊車身變成係壓力同重心ge地方(唔知有冇講錯 )

[ 本帖最後由 marcolams001 於 2008-2-9 12:20 編輯 ]

以往就“新春封車”
呢兩三年都無封度

邪既係有次坐佢行118
就到出事個位，口痕痕講返單嘢果陣
八達通無端端發出怪聲同埋燈光暗一暗
相似情況記得都有板友講過

記得當年好似有人話過870
由小西灣去灣仔出事現場
只係用咗十五分鐘(?)
似乎有誇張成份之嫌

原帖由 marcolams001 於 2008-2-9 12:19 發表
其他e條橋好似有d問題,因為條橋係一路上斜,一路向右傾,如果有車駛過,架車的右邊車身變成係壓力同重心ge地方(唔知有冇講錯 )

路就無問題既
試過楂廿四噸仲要超載幾噸過呢個灣都OK
只係拖波果一下，明顯架車比啲貨推左去左邊

830應該係由上橋到翻果下都係無落過“迫力”
嘗試救車果下太急，一攞軚就番唔到轉頭

當年新聞片段影870驗車，一落brake車頭燈就反了出來，可見意外對車身影響多大，連沒有被撞爛的車頭，也有一定程度損毀。

原帖由 JX9097 於 2008-2-9 13:30 發表
記得當年好似有人話過870
由小西灣去灣仔出事現場
只係用咗十五分鐘(?)
似乎有誇張成份之嫌

我聽過係話10分鐘，不過10分鐘一定冇可能，因為淨計由亞公岩道去案發點都要5分鐘，
如果真係10分鐘，咁架車小西灣去到亞公岩用5分鐘？坐的士都唔知得唔得

原帖由 oxball 於 2008-2-9 02:09 發表
後記: 870事件是香港巴士史上其中一個重要環節﹐在這次慘劇後﹐政府與
巴士公司貫徹落實巴士限速的政策﹐以後絕大部份專利巴士的車速都被限
制在70-80公里﹐巴士無限速的年代於是過去。尤記得事發前龍運新Trident
在北嶼公路飛馳的盛況、九巴老虎家族飛馳屯公的場面一去不返﹐教訓永遠
是以血換來的......

全文完

專利巴士當年好似已經有限制車速70kph，不過當時870的車速好似係64kph上橋，
有限制都冇用，除非好似部份議員之後建議將專利巴士車速上限改為50kph。

不過我記得幾年前341仲未退，佢又可以於東廊一直貼住我（我當時>75kph），咁
鎖速真係唔知有幾多誤差。

原帖由 亞空 於 2008-2-9 02:18 發表
咩係600事件???

當年聽一些前輩說﹐600號翻車當日﹐由於城巴當時沒能處
理翻巴士的工程車﹐於是情商向中巴借用那輪富豪中華之寶﹐
初時中巴肯借﹐但當城巴滿以為可以事件得以解決時﹐中巴
又反口﹐為城巴帶來很大的麻煩﹐結果事後城巴買入這輛當
時全港巴士公司最重型的工程車﹐以免日後再有翻車事故時
不假外求。以上都係當年道聽途說﹐當故仔聽聽吧

果時鎖車都無咁緊
係2121事件後先緊好多

不過3系真係鎖得好鬆
就算依家都可能可以過90