港鐵市區線將購置5列新列車

補充： Rotem公司已於去年11月，更名為「現代Rotem」(Hyundai Rotem)；
如果現代Rotem成功獲得港鐵列車建造合約的話，水牌將會與原有韓製列車不同。

參考網站： http://www.hyundai-rotem.co.kr/

原帖由 AVW56 於 2008-2-12 14:28 發表
新訂列車, 個MON都要好似M TRAIN咁擺......
似乎唔多好睇WO

舊車改裝, 就話要考慮其他野姐
而家都訂新車, 點解唔索性考慮好似SP1900咁裝法?


同埋, 個MON的角度, 似乎太斜WO...... ...

SP1900的內籠高才能這樣裝
A/M/K-train 的內籠係唔夠高

原帖由 hklam 於 2008-2-12 15:49 發表


SP1900的內籠高才能這樣裝
A/M/K-train 的內籠係唔夠高

哦, 原來係咁

咁點解地鐵列車樓底咁矮? 受隧道所限? 抑或其他原因?

原帖由 AVW56 於 12/2/2008 16:18 發表

哦, 原來係咁
咁點解地鐵列車樓底咁矮? 受隧道所限? 抑或其他原因?

其實香港地鐵樓底已經有返咁上下，
至少我哋中國人企唔會頂天花板先。

原帖由 238X 於 2008-2-12 16:25 發表


其實香港地鐵樓底已經有返咁上下，
至少我哋中國人企唔會頂天花板先。

我明白
其實現時地鐵列車的樓底
雖然乘客唔會頂天花, 但好似高返少少好D
其實而家好多乘客都係個頭差唔多店到天花板
特別係新世代D後生仔, 營養好左愈來愈高......


同埋, 我想問一下
為何地鐵列車的樓底普遍較前九鐵的列車為矮
會否因為隧道限高所限, 抑或因為什麼原因?

可能因應地鐵隧道起得低(節省建造費？)所以地鐵列車車廂也得矮一些吧？我猜西鐵樓底能比地鐵的高，可能亦是預留空間給將來的過境列車共用路軌通過吧？

[ 本帖最後由 kj9021 於 2008-2-12 19:33 編輯 ]

地鐵受電弓的基座要沉落車廂內天花的空間「偷位」，以便降低滑板的高度，車廂樓底因此較前九鐵的列車為矮。

唔知係咪因為空間不足，地鐵個冷氣機就弱ｄ

原帖由 kj9021 於 2008-2-12 16:59 發表
可能因應地鐵隧道起得低(節省建造費？)所以地鐵列車車廂也不能矮一些吧？我猜西鐵樓底能比地鐵的高，可能亦是預留空間給將來的過境列車共用路軌通過吧？ ...

聽講係因為交流電要用較大空間散熱，所以東/西鐵隧道起得闊大一點！

有錯請插

原帖由 ~~Knysna~~ 於 2008-2-12 17:10 發表

聽講係因為交流電要用較大空間散熱，所以東/西鐵隧道起得闊大一點！

有錯請插

交流電的確係要較多淨空（clearance），我唔知真正原因係乜野，但應該唔係「散熱」吧......
係咪防止意外導電呢？