沙頭角邊境容許專利巴士進入的可能性

現時進出沙頭角口岸，都係坐直通巴去到港方海關，落車過關，再坐番原車去中方海關。

但係我覺得中/港兩地沙頭角海關的距離甚短，根本可以步行，如果兩地容許步行過關，
，再由九巴開辦一條直通沙頭角港方口岸的路線，那根本唔需要俾呢d直通巴搶錢(出粉嶺都要二十元)。

現時B1/綠小75都係容許過境搭客直接進入禁區，所以我想探討這可能性。

原帖由 china 於 2008-2-14 16:37 發表
現時進出沙頭角口岸，都係坐直通巴去到港方海關，落車過關，再坐番原車去中方海關。

但係我覺得中/港兩地沙頭角海關的距離甚短，根本可以步行，如果兩地容許步行過關，
，再由九巴開辦一條直通沙頭角港方口岸的路線，那根本唔需要俾 ...

你可以寫信到TCU建議...

到九巴做，
一樣係會俾九巴搶錢 ... = =

原帖由 勝利二型 於 2008-2-14 20:48 發表

就算搶都悟會去到$20
以專利巴士個收費上限,一定會低過直通巴士
而家往來邊境既專利巴士收費上限都係$11而已

睇番B1,B2,B3個價錢,估計就算真係開條專利線,收費大約都係$10-11
不過,沙頭角管制站配套容唔容納到有專利線開過去?

忽然間由專利巴士取代／取締直通巴士就冇咩可能架啦，
實畀人咋型，睇下福田口岸話加的士同長途巴站，
皇崗過境線營運商即刻叫話唔好去得咁盡就知。

除非沙頭角同深圳東部果邊有咩大發展，
運輸署都仲有可能引入專利巴士去慢慢踢走過境直巴既。

原帖由 勝利二型 於 2008-2-14 20:48 發表

就算搶都悟會去到$20
以專利巴士個收費上限,一定會低過直通巴士
而家往來邊境既專利巴士收費上限都係$11而已

路程雖短 , 但係中方同港方中間的地方似乎幾難加上行人設施喎 ...

而家直巴公司咁做法都只不過是僅僅夠客 , 仲要去到沙頭角管制站係無位俾巴士調頭的 ...
而且現有乘客中 , 有唔少都唔係以沙頭角為最終目的地的 , 例如我想由九龍去大鵬 ,
咁我係咪要搭港鐵去到粉嶺轉專利巴士去到沙頭角再搵直巴上去大鵬咁 ?