同個fd係度諗.,他朝大埔批td豪退役.,巴士..不玩也吧...
一式一樣既車身.,差不多既內籠..
昔日的「找不同」已難復再.....
e家...車頭大銀幕更換.,車鈴裝上唔同的樣子.,幾乎係最大最大的不同...
往日,,係街上隨手指部熱車.,不同的地方大把...
e家...唔睇車排都唔知佢係第2架.... |
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好心巴士公司不好成日用死enviro500作車身，通街都係，無哂特色 |
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原帖由 ATE24 於 2008-2-18 13:07 發表 
E500 輪拱太高，加上頭跨唔夠長，唔係太大可能再整倒導航位。
寄望下一代的新車 |
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少甜啊唔該
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原帖由 S3BL343@66 於 2008-2-18 17:30 發表 
好心巴士公司不好成日用死enviro500作車身，通街都係，無哂特色
都係我喜歡研究巴士的其中一個原因, 而家通街d巴士都一樣既
即使係DENNIS同VOLVO分別, 但內籠都唔見有咩大分別, 真係
無晒特色, 所以ASU1落地我對佢大表歡迎, 起碼有新品種睇下
所以ASU1載客後, 我都特登搵一日出去試搭 |
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原帖由 S3BL343@66 於 2008-2-18 17:30 發表
好心巴士公司不好成日用死enviro500作車身，通街都係，無哂特色 |
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無聊中......
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好奇一問: 有冇人知道香港專利巴士由 1978年至2008年30年間, 邊一年最多巴士型號?(有冇高人可以數出來嗎?) 那一年最少? (以車隊編號計算, 唯九巴車隊編號"D"要分開丹拿A,B,C,D,E,F及珍寶, 而以前中巴同九巴D型號一樣既,例如LV同G, DS同N, DL同3N, DA同AD,VA同AV 等則當同一個..)
(呢條問題會吾會煩左D?)
[ 本帖最後由 ME19andG316 於 2008-2-18 18:37 編輯 ] |
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唔計舒適程度,舊巴士似終比較有特色,有其獨特個性
小弟係比較鐘意舊巴士,
舊巴士比新巴士更耐用,其實雞車,九記的牛也可以用到廿幾年
而新巴士就鐘意佢舒適程度,可以瞓返覺 ,車箱設備進步好多,有冷氣,而新低地台巴士能讓輪椅通過,但款式就不及以前多姿多采 |
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原帖由 FA9671 於 2008-2-18 03:37 發表
其實有導航位對司機黎講未必係好事，
因為乘客既聲浪唔多唔少都會影響司機駕駛巴士，
況且有無導航位對其他乘客黎講可謂分別不大，
要特登改設計黎迎合有導航位，
恐怕只是巴士迷一廂情願的看法 ...
我既奇怪諗法一個：導航位幫唔幫到部車響重量方面作出平衡？ |
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九巴唔整導航位其實同唔想車長受乘客影響會有點關系，其次就係車既設計問題，仲記得第一代AP司機位後面都有坐位，但第二代開始冇左
如果站於巴士公司來講，車身統一，係維修保養方面都會較容易，成本都會降低
但站於巴士迷立場來講，車身統一，會好難睇得到邊部打邊部，同埋冇晒特色
呢方面都各有各覺得好囉. |
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九巴既新車連kickdown同鎖波呢d自動波最基本既野都cut左
搞到用voith波箱既ATE同AVBE慢晒...
58X個批真係唔得,屯公又多暗斜,慢晒==(係得幾部好少少) |
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