[有感而發]對近日新車既感想

原帖由 ME19andG316 於 2008-2-18 19:31 發表
好奇一問: 有冇人知道香港專利巴士由 1978年至2008年30年間, 邊一年最多巴士型號?(有冇高人可以數出來嗎?)    那一年最少? (以車隊編號計算, 唯九巴車隊編號"D"要分開丹拿A,B,C,D,E,F及珍寶, 而以前中巴同九巴D型號 ...

唔係volvo Olympian就係leyland Olympian

原帖由 atr207 於 2008-2-18 20:03 發表
九巴既新車連kickdown同鎖波呢d自動波最基本既野都cut左
搞到用voith波箱既ATE同AVBE慢晒...
58X個批真係唔得,屯公又多暗斜,慢晒==(係得幾部好少少)

你仲想點呀
而家油價高漲
架車行得到就得 , d 乘客坐得舒服就夠架喇
唔好再有咁高既期望呀

以前r身都好正,即使係同一車身都有唔同既鬼面罩
冷氣車身都係

九巴新車根本大而無當,
條直樓梯用晒d位,
都唔明點解香港要跟倫敦用直梯,
搞到樓下得返個兩個座位唔駛上樓梯級,
所謂低地台對大部份老人家一d都唔user friendly,

好似enviro400有導航位係好架,
揾散銀既乘客可以坐低揾,
老人家又可以一上車爬上去坐低,
唔駛慢慢行.....
想唔讚下stagecoach都唔得呀...

好似聽人講過倫敦直梯車同香港直梯車樓梯斜度都有唔同，倫敦車條直梯仲斜過香港批車，其實係唔係呢？

不過樓梯再斜雖然可以多幾個位，但可能更危險

原帖由 HKMTR_A140 於 2008-2-18 21:54 發表
好似聽人講過倫敦直梯車同香港直梯車樓梯斜度都有唔同，倫敦車條直梯仲斜過香港批車，其實係唔係呢？

不過樓梯再斜雖然可以多幾個位，但可能更危險 ...

倫敦直梯車頂果級係灣梯有如\||||| | 的半直梯
其實如果將直梯改成\||||/再移前已經可以多一排位

原帖由 herman15hk 於 2008-2-18 21:01 發表

倫敦直梯車頂果級係灣梯有如\||||| | 的半直梯
其實如果將直梯改成\||||/再移前已經可以多一排位

其實咁樣有冇可能呢？

加大少少斜度再改成半直梯將梯位移前到司機位後面，應該可以再多兩排位，而且樓上梯位如果係車頭的話，車頭有一邊會冇左排位，但若果咁做的話，萬一真係咁唔好彩開罐頭的話，唔會車頭兩排位既人一齊做空中飛人，冇咁大傷亡

原帖由 HKMTR_A140 於 2008-2-18 21:26 發表
其實咁樣有冇可能呢？

加大少少斜度再改成半直梯將梯位移前到司機位後面，應該可以再多兩排位，而且樓上梯位如果係車頭的話，車頭有一邊會冇左排位，但若果咁做的話，萬一真係咁唔好彩開罐頭的話，唔會車頭兩排位既人一齊做空中飛 ...

但係trident有個大油缸係樓梯底,加高地台???..,,,,

同意KEITH兄講法, 導航位並唔係為左巴士迷, 而係令有需要人士使用, 你叫阿婆上車要去到中門後先有位座, 未行到已經變大冬瓜...

依家D低地台巴士, 係為左擺條直梯, 咁唔駛整complete low-floor啦...好似樓主所講, 九記都參與左唔少設計工作, 所以點樣善用車箱空間係有得SAY, , 九記要AD移後條前軸整導航位, AD都冇得SAY NO, 事在人為, 你睇人地STAGECOACH...

見到新城批新車用九記個設計, 都有D無奈, 不過冇計, 要快就冇得咁多要求...

原帖由 ksmbh 於 2008-2-18 20:23 發表
九巴新車根本大而無當,
條直樓梯用晒d位,
都唔明點解香港要跟倫敦用直梯,
搞到樓下得返個兩個座位唔駛上樓梯級,
所謂低地台對大部份老人家一d都唔user friendly,

好似enviro400有導航位係好架,
揾散銀既乘客可以坐 ...

的確多兩張凳會好過齋企，十個有九個企響度搵銀既
都「仲」一「仲」，同時呢個位對老人、孕婦都有佢
既好處。老既如果仆親，跌傷骨頭都幾難醫；大肚
既仲大鑊，跌到肚入面果個無左邊個賠？講真，要嘈
嘈得幾多…有時幾個師奶傾計大聲到坐邊都聽到啦…