[有感而發]對近日新車既感想

原帖由 ME19andG316 於 2008-2-18 18:31 發表
好奇一問: 有冇人知道香港專利巴士由 1978年至2008年30年間, 邊一年最多巴士型號?(有冇高人可以數出來嗎?)    那一年最少? (以車隊編號計算, 唯九巴車隊編號"D"要分開丹拿A,B,C,D,E,F及珍寶, 而以前中巴同九巴D型號 ...

最多應該係80年代中期, 二軸雙層有:
紅番頭
AEC
丹拿A-F
珍寶,倫敦寶,
平治O305
雞,鴨,富豪
MCW等.
OLY
TITAN
DOMINATOR

三軸雙層有:
OLY
DRAGON/CONDOR
MCW
VOLVO

[ 本帖最後由 cl1403 於 2008-2-18 22:32 編輯 ]

原帖由 sunnykam 於 2008-2-18 22:16 發表
同意KEITH兄講法, 導航位並唔係為左巴士迷, 而係令有需要人士使用, 你叫阿婆上車要去到中門後先有位座, 未行到已經變大冬瓜...

依家D低地台巴士, 係為左擺條直梯, 咁唔駛整complete low-floor啦...好似樓主所講, 九 ...

長途線果d水塘豪,係唔係應該加番d位,唔好要個水塘呢,雖然果個個位落車之前企下幾好,不過加多幾個位提升下質素都好,小d人貼錢買難受

原帖由 Hw8970 於 2008-2-18 22:25 發表

長途線果d水塘豪,係唔係應該加番d位,唔好要個水塘呢,雖然果個個位落車之前企下幾好,不過加多幾個位提升下質素都好,小d人貼錢買難受

水塘位點都載人多過擺幾個座位
如果因為改多幾個座位搞到本來有得企既客變成要等下架,
真係唔荒唔質素提升喇...

原帖由 gn3509 於 2008-2-18 22:30 發表

水塘位點都載人多過擺幾個座位
如果因為改多幾個座位搞到本來有得企既客變成要等下架,
真係唔荒唔質素提升喇...

用水塘3AV可以載多幾個人,
擺返果幾個位落去幫助唔大, 甚至無幫助...

而我成日都見到D人係會讓坐比有需要既人,
故有需要人士搭長途線對佢地並唔太辛苦

原帖由 gn3509 於 2008-2-18 22:30 發表

水塘位點都載人多過擺幾個座位
如果因為改多幾個座位搞到本來有得企既客變成要等下架,
真係唔荒唔質素提升喇...

奇怪o既係類似型號o既巴士,
城巴冇水塘位,九巴就有
例如城巴904x vs 九巴水塘av


載客量只相差1個,甚至一樣

[ 本帖最後由 hksf 於 2008-2-19 22:46 編輯 ]

原帖由 S3BL343@66 於 2008-2-18 17:30 發表
好心巴士公司不好成日用死enviro500作車身，通街都係，無哂特色

在全球化的今天
都好難再講咩特色、個性
全世界都是一式一樣的產品而已

何況對一般乘客而言
巴士只是交通工具
無需甚麼特色

[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-2-19 00:09 編輯 ]

原帖由 nwfb23 於 2008-2-18 08:02 發表


但每間巴士公司都各有特色，百家爭鳴
就算係Olympain，都已經有排玩

不過而家為減低成本，採用同一規格都係無所口非
而B12兄都係以巴士迷立場出發，大家當然希望有多變化，並沒有甚麼不妥 ...

Olympian由BR/BL(B15)開始,到發展唔同車身,長度,引擎等唔同規格
到最終型Super Olympian,足足發展左20年

就當E500係Trident發展出o黎,由Trident(96-97)到E500(02-03)都係6,7年左右
如果依家就話冇乜變化既會唔會又快左d呢?

時代唔同了, 今時今日專利巴士的角色已經無咁重要
面對鐵路的競爭, 加上運輸處的制肘
巴士公司的車隊不斷萎縮
再加上巴士公司買車日漸保守
新車一式一樣自然理所當然

想睇新車, 倒不如放眼世界, 北望神州, 特別是珠三角地區
得到的驚喜隨時比香港的所謂新車更多

BTW, 歐四巴士, 除左ENVIRO500 外, 還有嶼巴的MAN 18.350 同 NL273
勉強算有點新面孔罷, 雖然個車身在其他地方已經出現過

原帖由 AD18 於 2008-2-18 20:20 發表

你仲想點呀
而家油價高漲
架車行得到就得 , d 乘客坐得舒服就夠架喇
唔好再有咁高既期望呀

每程車用左10-15分鐘就唔係咁講喇...
(屯公多斜)

[ 本帖最後由 atr207 於 2008-2-19 10:50 編輯 ]

過鐘呢樣野
我覺得好平常

*同埋呢 , 有 kickdown 同鎖波既車
若果個司機係唔用既話
都一樣係無用