由3月17日起,試行華富←→中環路線重組

今天我去圖書館還書時,發現區議員柴先生的banner,寫着:
由3月17日起,試行華富←→中環路線重組,由華富(南)總站毎隔10分鐘開出4(現有路線)和4X(中環碼頭特快循環線＃),研究可不可以減少候車時間。

＃注意:banner並没有提及4X的服務時間。

個人估計是抽M49的車行,數碼港的乘客便慘了。

歡迎討論。

[ 本帖最後由 LN9267 於 2013-5-10 16:25 編輯 ]

據柴生所講
4X預定服務時間為朝七晚七
晚七後就4號"一腳踢" 班次會比日間混合班次疏一0的

不過邊度搵車去就新記自己諗0既
如果因為咁而令M49減班 真正苦0既係入數碼港番工0個班
但係開出時間穩定始終係最重要元素...

想問下..
呢條新 4X 同當年條 4X 有乜野分別...?

原帖由 EvilKo 於 2008-3-2 21:23 發表
想問下..
呢條新 4X 同當年條 4X 有乜野分別...?

當年條4X開辦時由華富南至灣仔柯布連道,經山道天橋
之後延長為華富南至灣仔碼頭
最後同43合併為46X

不過終於肯正視4號唔到中環碼頭既事
由華富去中環碼頭都仲話有M49
但由中環碼頭去華富一係行出去搭4/M49
一係就用新巴所謂既轉乘M49往香港站方向轉乘M49往數碼港方向

相信新0個條4X應該都係兜山道天橋落干諾道西咁出
如果新呢條4X好.,不如取消46X算,將4X擺去田灣,華貴搭哂43X
最初早上整特車往中環特快
如過而加條條客量又唔見好,又極度重疊

[ 本帖最後由 3AD110 於 2008-3-2 21:41 編輯 ]

你最尾建議有d亂
點解唔叫46x就咁兜一兜華富同中環碼頭就算
又要拉4x落去同取消46x呢

其實而家只係多左條線同有d車行少左
計番車數目不變
咁點解唔將46x拉入黎兜一兜華富南巴總同中環碼頭就算呢
橫掂d 46x司機遊完車河仲有大把時間抖

知唔知新4X既行車路線係點行?

原帖由 642 於 2008-3-3 01:37 發表
你最尾建議有d亂
點解唔叫46x就咁兜一兜華富同中環碼頭就算
又要拉4x落去同取消46x呢

其實而家只係多左條線同有d車行少左
計番車數目不變
咁點解唔將46x拉入黎兜一兜華富南巴總同中環碼頭就算呢
橫掂d 46x司機遊完 ...

都係既
但其實4X有冇需要開?
將M49延長去中環碼頭其實已經攪掂
4/46X真係唔好客既咪合併Law

如果是次建議唔會影響M49服務, 咁就係加強華富服務
如果因為4X而令M49唔入華富, 咁即係減班, 候車時間仲邊有得減?

原帖由 PB602 於 2008-3-3 23:01 發表
如果是次建議唔會影響M49服務, 咁就係加強華富服務
如果因為4X而令M49唔入華富, 咁即係減班, 候車時間仲邊有得減?

你認為呢個區仲值得巴士公司去加強派車嗎?唔減車已經偷笑.
今次睇落又少左架車啦,只係巴士行快路而令到班次冇變/密左...

係呢個大前題下,M49仲可以留低嗎?M49而家派5架車行,新既4X最多派4架,
用4X去取代M49,即係少左架車啦...個人估計,4X華富出中環既定線同M49一樣,
只係薄扶林道少幾個站,而中環返華富的確快左好多,但苦了大道中/大道西返華
富班客.如果4X收工後拉4落數碼港,可能換到4夜晚班次密D....

其實數碼港根本冇需要整條線出中環,因為該區已經有條好密既970,只要將970
加個八仔雙向分段同埋薄扶林道轉乘,已經唔需要專登整條線由中環去數碼港.
今次重組,我覺得係為4X/46X合併而舖數(唔好俾我睇死新記下一步係想咁),到時
又可以少多2架車行之餘又可以話華富有快車出灣仔(岩晒柴兄口味),田灣華貴客
更加會贊成因為佢地而家冇直車出中環.至於數碼港,住客個個搭的士/村巴/69X,
有條970就夠晒,最多朝早整幾班特車由中環開入數碼港...

新仔近年來用行快路而不減班之下已經成功將好多條垃圾線CUT車,如N8,N8P,
N8X重組,本來想摺N8P然後將D車落去N8X,點知俾班議員嘈,於是將計就計,三條
都保留但總車數仲少車過原本重組個建議.8行東廊,減左十幾架車,加番幾架落2A/
82同時又CUT埋2M,但係冇人會嘈....

雖然CUT車之舉唔係好事,但如果真係提供到更好既服務,CUT車都冇所謂啦,反正
都係冇客...

新巴你好野....睇你點搞將軍澳先....

原帖由 3AD110 於 2008-3-3 22:54 發表
都係既
但其實4X有冇需要開?
將M49延長去中環碼頭其實已經攪掂
4/46X真係唔好客既咪合併Law

友板傳出的消息指「M49呢個編號取消」。