由3月17日起,試行華富←→中環路線重組

原帖由 superay 於 2008-3-9 16:42 發表
1. 停中環交易廣場或是中環機鐵站無緊要，但往中環方向不經天星是一大敗筆
2. 香港大學分站停不停也不緊要
3. 往數碼港方向最好停埋余振強紀念中學，反正那個已是必停站了。
居然拖埋40特車落水，真悲哀。

數碼港有錢人不坐巴士，大公司高級員工有公司車，最後只剩下的，就是外判制度下的新入職人士，較普通的清潔及保安人員，建築地的地盤工人，齊齊成為大輸家。

但運吉驚入天星會塞車呢~
40特車.... 超額完成了, 否則早在半年前取消啦~

同埋中環 干諾道中 後又點去港景街 / 交易?

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2008-3-9 17:26 編輯 ]

總之30X前景令本人擔心,因為類似M49的客源是沿途薄扶林道的客,改為特快30x,不停薄扶林道,即是打擊客源

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2008-3-9 18:08 編輯 ]

我覺得新巴始終都係想cut得就cut
之前46X咪又係兜華貴兜華富再出去, 如果真係有肉食就唔駛改
跟住咪減得就減, 成條線改到超級快, 行車時間縮短, 咁用車數量自然減
減左即係蝕少左, 初初改左連華貴都唔兜, 而家格硬爭取一邊兜返華貴, 行車時間「好彩」都仲唔駛加, 唔駛加返架車

開條30X, 行車時間又係短, 所謂特快根本就係用最少既車「維持」數碼港服務
整左條4X, 而4又減班, 夾埋用車未必多, 但係假日4X停開,  得返4號出中環, 又可以減~

原帖由 kd7941 於 2008-3-9 18:34 發表
我覺得新巴始終都係想cut得就cut
之前46X咪又係兜華貴兜華富再出去, 如果真係有肉食就唔駛改
跟住咪減得就減, 成條線改到超級快, 行車時間縮短, 咁用車數量自然減
減左即係蝕少左, 初初改左連華貴都唔兜, 而家格硬爭 ...

4 + 4X 係用車 7 架~

數碼港番工既人仕, 唔係個個都身光頸靚. 有商場店員, 管理公司保安同埋清潔工人, 部份一個月先搵得五六千蚊.

巴士加價減班, 有無咨詢過呢班人? 巴士公司天生鍾意諗縮數, 咁負責監察巴士公司既政黨同埋議員究竟做左D咩野? 就係負責幫有錢居民"減低巴士嘈音"??

我開始對新巴好不滿...
我自己係搭巴士多過搭港鐵小巴既人

我住離島....
以前晌東區康山返工... 為左收工舒服 D 坐到碼頭
所以我搭 M722...佢耀東開 12 ~ 16 分鐘一班...點預呀
但往往都要等 20 分鐘
我搭港鐵都到左中環啦...

宜家晌瑪麗返工... 我返工朝朝搭8:00 既 M49P
唯有焗住搭 54 啦
放工有M49同紅 van 8分鐘去到中環碼頭
搭cyberport 5:25開 既 M49... 去到瑪麗 5:40左右啦
我都係揀 M49...  我唔知 4X 經唔經中環碼頭
我都係時候改下搭巴士既習慣...轉投van仔
新巴我頂你唔順喇

原帖由 da89 於 2008-3-9 19:55 發表
我都係時候改下搭巴士既習慣...轉投van仔
新巴我頂你唔順喇

新巴咪就係想乘客轉投小巴, 到時無人坐咪有借口取消條線, 之後抽番D巴士同埋Quota派去賺錢既隧道線...

原帖由 PB602 於 9/3/2008 19:50 發表

巴士加價減班, 有無咨詢過呢班人? 巴士公司天生鍾意諗縮數, 咁負責監察巴士公司既政黨同埋議員究竟做左 ...

但呢班人無工作地點嘅區議會投票權，區議會唔服務佢哋好正常。

原帖由 ronaldlau 於 2008-3-9 17:21 發表

但運吉驚入天星會塞車呢~
40特車.... 超額完成了, 否則早在半年前取消啦~

同埋中環 干諾道中 後又點去港景街 / 交易?

個人估計, 30x路線可能係咁:
資訊道, 數碼港道, 域多利道, 薄扶林道, 山道天橋, 林士街天橋, 民寶街, 民耀街, 港景街, 中環(交易廣場)巴士總站, 干諾道中, 掉頭, 干諾道中, 林士街天橋, 干諾道西, 西邊街, 薄扶林道, 域多利道, 數碼港道, 資訊道

原帖由 kiwai 於 2008-3-9 20:56 發表
個人估計, 30x路線可能係咁:
資訊道, 數碼港道, 域多利道, 薄扶林道, 山道天橋, 林士街天橋, 民寶街, 民耀街, 港景街, 中環(交易廣場)巴士總站, 干諾道中, 掉頭, 干諾道中, 林士街天橋, 干諾道西, 西邊街, 薄扶林道, 域多利道, 數碼港道, 資訊道

新路線只是把 X49 中環的巴士站後移一條街而已，便多收一元半，巴士公司真懂得賺錢