由3月17日起,試行華富←→中環路線重組

原帖由 053h4 於 2008-3-9 22:39 發表


數碼港管理公司唔收錢開條會所專巴出上環(早上我見有人上車入數碼港)
咪叫陽光(開大)開條過九龍旺角線lor
有職員証住客証即可上車

人地管理費唔會平, 養得起有餘啦 ...

呢批車係比貝沙灣，唔係數碼港用架..........

數碼港得條村巴去南昌同九龍塘........... (我成年冇返數碼港，唔知改左未)

呢個Idea唔錯架, 我建議:

1) 30X取消
2) 107P取消
3) 73縮短至華富北
4) 970縮短至華富北(域多利道)

然後貝沙灣管理公司及數碼港管理公司各自出錢開辦員工專車, 用小巴行走(係小巴, 唔可以行大巴架).

如果佢地唔肯出錢, 無既, 數碼港既寫字樓無人租, 貝沙灣無晒保安同清潔, 到時治安唔好, 又污糟, 又臭...

去得盡0的拆晒數碼港0的office，起埋貝沙灣乜乜7，8，9，10期．
到時cut晒0的巴士都無人嘈，兩味加0的村巴就搞掂．貝沙灣0的居民
都唔知幾想好似"上面"碧瑤灣兩條小巴加一條兩味都行唔到的村巴就
搞掂晒0的交通．．．XDDDD

同係特快線，43X收$5.5，46X收$6.1，短過人既30X點解可以收$6.5？

原帖由 PB602 於 2008-3-9 10:26 PM 發表


呢個Idea唔錯架, 我建議:

1) 30X取消
2) 107P取消
3) 73縮短至華富北
4) 970縮短至華富北(域多利道)

然後貝沙灣管理公司及數碼港管理公司各自出錢開辦員工專車, 用小巴行走(係小巴, 唔可以行大巴架).

如果佢地 ...

贊成
還要取消埋73P，不做巴士服務
但要考慮埋數碼港半夜人上班/落班的人士，例如2300之後返工，7:00am之前收工的人大有人在，他們一定不會高薪去那裡，不能叫他們自費坐的士吧。

原帖由 053h4 於 2008-3-9 10:39 PM 發表


數碼港管理公司唔收錢開條會所專巴出上環(早上我見有人上車入數碼港)
咪叫陽光(開大)開條過九龍旺角線lor
有職員証住客証即可上車

人地管理費唔會平, 養得起有餘啦 ...

開不開得成??
另外，即使有返工人士坐到住客穿梭巴士，難保日後不會被人趕落車
況且那些巴士原意不是接載非住客，者若發生意外，應該會幾煩。

另外，因為有很多人被外判的關係，所服務的公司和服務者沒有僱員關係
服務者無錯會派出穿梭巴士，但一般都是載自己公司員工，無錯外判都坐得，但一有事都幾煩

原帖由 053h4 於 2008-3-9 09:39 PM 發表


大部份時間M49的主要客源都在華富
如果數碼港相關人仕認為經華富咁討厭
那一定要加價減班去維持合理的收入

我相信數碼港真係坐巴士的人，都知道非繁時不入華富，客量根本不足以支持一條全日行走的路線，況且非繁時入華富都不會浪費太多時間
當然紅日除外，有時有活動可以令非繁時的M49在數碼港就接近滿坐
但早上入數碼港，齊齊迫入華富，但華富只得數人下車，下午出中環齊齊迫入華富但華富人看到滿坐的巴士都不想上吧。

970情況更加嚴重，要轉埋落去西營盤，上一班970x在博扶林道跟970尾，在山道天橋分手之後，970出到佐敦，追上的已是下班970x。

因為43X及46X係薄扶林道要全部停站，但30X就skip左好多站

原帖由 epsilon 於 2008-3-10 07:31 發表
同係特快線，43X收$5.5，46X收$6.1，短過人既30X點解可以收$6.5？

跟本係新巴想借詞加價，將M49改編號為30X來謀取暴利。

以往M49新開線時都係不停華富及在薄扶林道只係有限停站，
宜家所謂的新特快線往中環方向最多只係比開線時的M49快約5分鐘，
但相對地分站數碼港客就又要轉車、又要俾多左錢、班次又疏。

而30X服務時間比M49又大幅縮短，M49P、城巴40數碼港特別班又取消，
真難委在數碼港的在職人仕唉!