由3月17日起,試行華富←→中環路線重組

原帖由 aquarius83 於 2008-3-11 00:31 發表
我以為入華富都特快麻........點知行大道中.......

至於入數碼港........去銅鑼灣幫襯AMS啦

4X 上午繁忙時間入華富係走海皮

中環經銅鑼灣入數碼港, 感覺上兜左一大個圈...

[ 本帖最後由 limited 於 2008-3-11 01:28 編輯 ]

原帖由 lazyinhk 於 2008-3-10 20:05 發表
4X開7點實在太遲
我平時搭6:45 o個班M49都有好多人上

唔知你係唔係講緊
由數碼港開 0640 0既
0個一班由 15 柯打0既 M49 呢 ?
(只做半轉往香港站)

呢班車去到信德中心個站
都起碼落0左半車客0架喇 .

走線算係好直接
但好心停埋余振強第二中學站，反正都是必停站。

另外，分段收費都好貴

新巴看來好有信心，通告居然用「永久取消」字眼

[ 本帖最後由 superay 於 2008-3-11 09:58 編輯 ]

新記唔係勁到諗住去到民寶街先至
落橋呀嘛......

咁上環個客倉點算？

同埋個收費......全程加個半，分段
加四亳 / 個一，仲掂過15C全冷加
價......

原帖由 M722 於 2008-3-10 19:36 發表

30X行薄扶林道是不停站,但需要行薄扶林道行車里數&時間多左,
有機會塞車近寶翠園,長命斜及沿路燈位亦很多

反而行域多利道沿路燈位較少
5X只行繁時,43X班次十分疏落..

其實行域多利道同行薄扶林道0既
時間其實都差唔多。

而且非繁時0既堅城至中環特快真
係過剩，綠小 54 去到石塘咀都仲
上到車，而 43X 客量更加係十隻
手指都數得哂。

原帖由 053h4 於 2008-3-9 10:59 PM 發表

根本數碼港成為一個豪宅區
巴士路線設計才咁唔方便

明明前幾年巴士公司都有意延長部份路線去數碼港
到最後得條970
明明970需求較大, 但繁忙時間又難以再加班
根本數碼港空置率高是事出有因

希望遲D唔會反智到同跑巴地居民一樣
擔心起地鐵站會增加人流影響樓價而反對建站

早上時間，970入數碼港地盤的人不少，但華富的人不多
頂多10人落車，比起去地盤的人屬不多
請看一看附圖就能明白

但地盤之後，就只剩下約10人在車上去數碼港。

原帖由 superay 於 2008-3-11 09:55 發表
走線算係好直接
但好心停埋余振強第二中學站，反正都是必停站。

另外，分段收費都好貴

新巴看來好有信心，通告居然用「永久取消」字眼

瑪麗, HKU 落中環特快收 $5 都 OK
不過剛剛送30X車尾的話,
求其上 4, 4X,  7, 37B, 71 仲好過乾等下一班30X

30X 繁時客量都仲係樂觀
仲有機會吸引到而家嫌 M49 慢
搭其他交通工具入數碼港返工o既人
非繁時就好明顯達到減車的目的

[ 本帖最後由 limited 於 2008-3-11 12:12 編輯 ]

原帖由 limited 於 2008-3-11 12:08 發表


瑪麗, HKU 落中環特快收 $5 都 OK
不過剛剛送30X車尾的話,
求其上 4, 4X,  7, 37B, 71 仲好過乾等下一班30X

向好O個面睇, 日間由瑪麗, HKU 落中環機鐵站特快由以前M49變成4X+30X
應該會密左, 不過就唔知會唔會兩架一齊黎

上環都唔停,
轉地鐵班客係中環又有排行

4/4x返華富方向路線是否一樣的?
但係中環佢地冇總站,咪好易一係四個字都冇車,
一係就兩部一齊璃?

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2008-3-11 14:08 編輯 ]

原帖由 nwfb1601 於 2008-3-10 19:27 發表

呢個真係唔需要，因為堅城實在太多呢類服務。

西環特快去中環已經有 5X、43X 同綠小 54，再整多
條 30X 落0黎都係無乜大作為...... http://img.photobucket.com ...

除左54
巴士根本就唔係特快服務..

43X 只係比電車路既線少左站.. 但行車時間最多快都快唔過唔5分鐘..
加埋要行返入去既時間, 實質同坐行內街既車無分別。
依家西環所謂既快線, 仲慢過去荃灣/旺角的時間...

如果可以係西祥區轉出去, 而落橋後可以循環線咁入返中環市區, 我相信可以吸納到兩邊的人