由3月17日起,試行華富←→中環路線重組

原帖由 FBI2 於 2008-3-4 10:08 AM 發表


你認為呢個區仲值得巴士公司去加強派車嗎?唔減車已經偷笑.
今次睇落又少左架車啦,只係巴士行快路而令到班次冇變/密左...

係呢個大前題下,M49仲可以留低嗎?M49而家派5架車行,新既4X最多派4架,
用4X去取代M49,即係 ...

請你留意，數碼港的住客，在討論巴士服務時，幾乎係可以忽略，但上班人士就不能忽略。
巴士公司現時就忽略了上班人士的需要。

M49早排已經cut了7:20特快M49P，這班車是最後一班能在8:00am前到數碼港的班次，原本都有6-7成客量，都不知cut來做什麼。
數碼港有一定比例的人住西營盤，由頭到尾M49只有一班特車往中環方向，坐不到這班車，一係坐貴車970，一係提早落車行。

數碼港返工人士的特質在於，住得近的人，就來自香港仔，西環一帶，否則就是來自五湖四海，新界又有九龍又有，住得港島(除香港仔，西營盤之外)的比較少而且多是高級人員。
但老實說，真的完全無聽過有人住華富。

M49去中環係有一定需要，至少可以方便到西營盤一帶的人，另外又可以方便住在新界的人轉乘鐵路，出中環的線係有一定需要。
而970去旺角基本上可方便到不是轉鐵路例如住在慈雲山、九龍城的人。
兩條路線可以方便到不少人，是旦cut一條都害到不少人。

970加雙向分段係可以幫到去西營盤的人，個人贊成，但去中環轉車的乘客又如何？無o左M49點去？改為去旺角轉車？轉乘？？
另外以970和M49上班、落班時的客量，雙向分段相信會令行車時間增加不少吧。

期望巴士公司不要在M49抽車，除非抽車後M49全日不經華富，甚至打回原型做開線時版本的M49就最好不過。

只想講中環配額限制之下,華富有得加強服務,不過新巴可能向M49開刀,
結果苦了數碼港一帶居民 。

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2008-3-4 18:54 編輯 ]

原帖由 daiteioh 於 2008-3-4 18:45 發表

只想講中環配額限制之下,華富有得加強服務,不過新巴可能向M49開刀,
結果苦了數碼港一帶居民 。

貝沙灣居民好多都係自己渣車，或者搭穿梭車去
中環，好少人真係會搭 M49。

但新記真係cut走 M49，係數碼港返工0既人就唯
有多 D 幫襯 AMS 啦......

柴生補充0左0的資料俾小弟 在此講講

M49─取消，由新線30X取代
30X─新路線，走線同現時X49相若 據知派三架車 20分鐘一班
4X─新路線(唔係去灣仔0個條舊4X)，4號特快班次(經四幹及中環碼頭)
與4號以10分鐘混合班次行走
4─維持現時走線，以日間10分鐘混合班次、夜間15分鐘班次行走


其實只要夾到班次 番放工都未至於太頭痛...

原帖由 JN6854 於 2008-3-4 19:42 發表
柴生補充0左0的資料俾小弟 在此講講

M49─取消，由新線30X取代
30X─新路線，走線同現時X49相若 據知派三架車 20分鐘一班
4X─新路線(唔係去灣仔0個條舊4X)，4號特快班次(經四幹及中環碼頭)
與4號以10分鐘混合班次行走
4 ...

咁即係上年o個個計劃?
30X 夠唔夠在 1 小時內行到一個循環?

原帖由 JN6854 於 2008-3-4 19:42 發表
柴生補充0左0的資料俾小弟 在此講講

30X─新路線，走線同現時X49相若 據知派三架車 20分鐘一班

你講緊以前o個條日日空車遊街o既已執特快路線？

原帖由 JN6854 於 2008-3-4 07:42 PM 發表

柴生補充0左0的資料俾小弟 在此講講

M49─取消，由新線30X取代
30X─新路線，走線同現時X49相若 據知派三架車 20分鐘一班
4X─新路線(唔係去灣仔0個條舊4X)，4號特快班次(經四幹及中環碼頭)
與4號以10分鐘混合班次行走
4─維持現時走線，以日間10分鐘混合班次、夜間15分鐘班次行走


其實只要夾到班次 番放工都未至於太頭痛...

似乎今次改動，對數碼港上班人士，影響無想像中咁大。

若上面資料屬實，只要30X的服務時間和現時M49相同的話，對數碼港上班人士有不少好處。
惟希望往中環方向的30x，落山道天橋之後，可以改為由司機決定落橋或是繼續在橋上行，因為以前x49會在橋上塞車，仲慢過M49。

另外希望新巴也能調校一下970，開工時間入華富無人落車，收工時間頂閘轉入華富，好心開部不經華富特車。

呢個根本係雙輸建議, 仲係輸得好緊要.

華富方面, 目前早上繁忙時間往中環方向(8點半之前), 4號為12-17分一班, M49為10-20分一班. 改設4及4X後, 兩線均為20分一班, 點計都係比以前疏車, 班次少左好多.

數碼港方面仲衰, 目前早上繁忙時間入數碼港方向, M49同埋M49P聯合班次達7-15分一班, 改為30X之後班次大幅減至20分一班, 你叫D人點番工?

一個小時內, 30X只提供三班車, 每小時總載客量只有約400人. 由朝早0700 - 0840繁忙時間加埋只有6班車, 迫到盡都係載得800人, 一個地盤都唔止咁多工人番工啦, 更何況仲有寫字樓?

唯一既"好處"就係數碼港班"專貴住客"唔再需要同公屋居民迫埋同一架車出中環(當然我懷疑有幾多"專貴住客"會坐巴士), 我實在唔明點解會有區議員支持呢D損害乘客利益既建議...

個位議員繼將46X整死之後又一創舉, 你睇華富邨至中環紅色小巴幾時又會加價.

[ 本帖最後由 PB602 於 2008-3-4 22:18 編輯 ]

原帖由 PB602 於 2008-3-4 22:16 發表
呢個根本係雙輸建議, 仲係輸得好緊要.

華富方面, 目前早上繁忙時間往中環方向(8點半之前), 4號為12-17分一班, M49為10-20分一班. 改設4及4X後, 兩線均為20分一班, 點計都係比以前疏車, 班次少左好多.

數碼港方面仲 ...

講真, 數碼港的巴士客量不算十分好,
而且除了M49路線外, 也有73和970可供選擇,
建議也不無道理.
相比起科學園, 數碼港的巴士服務已經很好了, 至少有3條全日路線.

PS 其實運吉可否取消客量甚差的3A路線, 然後加蛇車落計劃中的30X呢?

原帖由 toby13031990 於 2008-3-4 22:32 發表
講真, 數碼港的巴士客量不算十分好,
而且除了M49路線外, 也有73和970可供選擇,
建議也不無道理.
相比起科學園, 數碼港的巴士服務已經很好了, 至少有3條全日路線.

PS 其實運吉可否取消客量甚差的3A路線, 然後加 ...

你朝早去香港站睇下等M49/M49P番工既人數係咪"客量不算好", 如果朝早客量唔好的話都唔需要整多條M49P出黎. 數碼港繁忙同非繁忙時間既客量差別好大, 因此同華富邨共用一條中環線有客量互補作用(早上北行有華富客, 南行有番工客). 改線之後, 30X朝早北行吉車遊街, 而4X南行就吉車遊街, 效益奇低.

970做九龍客, 73係順便由華富拉入去, 同M49根本完全唔同客路, 點選擇?