九巴應該加多d 流動錢箱.......

原帖由 orange 於 2008-3-4 01:26 AM 發表

如果架車本身企滿人,就算開中門可以做既實在有限,
最多只可載三兩個客

都唔係架，
有次企101，
架車已經頂閘，
但去到紅隧口開中門上客，
點知都上到成十幾個。
當然有部份乘客上咗上層企啦。

14S行三菱用流動錢箱有乜用？難度打開太平門叫人由車尾上車？

原帖由 AVD1 於 2008-3-4 08:44 發表

講真
我自己只係見過 14S 有 (九巴) ~~~

可能自己真係見識小
不過增加流動八仔機/錢箱

又即係要更加人手 la wor .....
咁成本更加, 九巴又多左個話題去加價


PS.
我自己見嶼巴有 流動八仔機/錢箱 仲多過九巴
...

原帖由 68A 於 2008-3-6 11:55 發表


我估佢意思係同時開幾部車，
每架車前面都放流動錢箱。

希望冇估錯啦~

車廂裡面個錢箱 + 八仔壞了嗎？  三菱得一扇窄門

其實如果九巴學 Sydney Buses 那樣在入門口處度加多部八仔機仲實際。
上車可以快點，而地勤人員可要求不行入去企的人下車。

原帖由 MetroLine 於 2008-3-6 13:34 發表
(略)......而地勤人員可要求不行入去企的人下車。

香港俾唔俾咁做先?

原帖由 血肉長城 於 2008-3-4 02:46 發表


樓主可能想講架車其實未爆滿, d人只係塞哂0係車頭, 中門打後的車廂其實可以企多十個八個都仲得

唔該你幫我解釋

而家既58M同68A減過車之後
巴士到站既時候就係個個塞晒係中門前面，
搞到前閘開唔到但係後面就大把位

既然九巴唔想加車就唔該諗下辦法盡量俾客上車啦

原帖由 AVD1 於 2008-3-4 08:44 發表

講真
我自己只係見過 14S 有 (九巴) ~~~

可能自己真係見識小
不過增加流動八仔機/錢箱

又即係要更加人手 la wor .....
咁成本更加, 九巴又多左個話題去加價


PS.
我自己見嶼巴有 流動八仔機/錢箱 仲多過九巴
...

嶼巴偶然會用冇錢箱同八仔既冠忠車黎行嶼南線,
搵定幾部流動錢箱備用都不足為奇