巴士班次的計算方法

講真時間表只係參巧作用，正所謂盡信書不如無書。
962P話龍門居開2-4分鐘的時段，我真係未見過2分鐘一班，
甚至2.5分鐘一班。
四間巴士公司的時間表，就算係話俾你知15分鐘一班，
都可能會有一些偏差的情況出現。
例如九巴話11:00 - 13:00係15分鐘一班，
都有時會見到站長張字軌紙係有25, 35咁樣樣的班次。
就算係新巴城巴好似好靚仔的班次，詳細時間表好詳盡都好，
有次香港站坐M49，見到一班車唔知55分開，我老婆就趁有八分鐘走棧位，
咪去一去廁所，點知53分就趕開車，然後我問車長，佢話係開53分。
例如十幾年前在佐敦道碼頭等81入沙田，班次表寫6-12分鐘一班，
心想剛走了一班都要預返個零字等，誰不知兩分鐘後第二班就開......
然後我見到站長張字軌紙，真係只係呢兩班係相隔2分鐘，
其餘該段時間都係8分鐘一班......

所以呢D我覺得在巴士公司看為一種參巧數據，對市民係一種所謂透明度的交代。

原帖由 KC3555 於 2008-3-15 10:23 發表
講真時間表只係參巧作用，正所謂盡信書不如無書。
962P話龍門居開2-4分鐘的時段，我真係未見過2分鐘一班，
甚至2.5分鐘一班。
四間巴士公司的時間表，就算係話俾你知15分鐘一班，
都可能會有一些偏差的情況出現。
例如九巴話11 ...

你個情況已經係有站內工作人員作調整班次
家陣九記轉左用電腦拍卡
班次就愈來愈得意

你有冇諗過冇車番半個鐘
第一架出現既車仲可以有三個字休息?
當時至少百幾人等緊佢果一班車...
(最後車長也不敢以原定時間離開...)

[ 本帖最後由 jx6215 於 2008-3-16 12:30 編輯 ]

原帖由 jx6215 於 2008-3-16 11:42 發表

你個情況已經係有站內工作人員作調整班次
家陣九記轉左用電腦拍卡
班次就愈來愈得意

你有冇諗過冇車番半個鐘
第一架番到既車仲可以有三個字休息?
當時至少百幾人等緊佢果一班車...
(最後車長也不敢以原定時間離開. ...

個 programme 咁好玩?
我想知道個 programme 點運作....

Sorry, 吉文

原帖由 jx6215 於 16/3/2008 11:42 發表

你有冇諗過冇車番半個鐘
第一架番到既車仲可以有三個字休息?
當時至少百幾人等緊佢果一班車...
(最後車長也不敢以原定時間離開. ...

司機都係人，就算站長唔調車或者調唔到車，
都唔好搵嗰個司機較飛... 過度疲勞對行車安全好有影響。

原帖由 238X 於 2008-3-16 12:02 發表


司機都係人，就算站長唔調車或者調唔到車，
都唔好搵嗰個司機較飛... 過度疲勞對行車安全好有影響。

班車
係下晝先剛剛開工
而唔係塞完車番黎

所以先得佢一千零一架....
*篇野我用錯字眼
應該係出現而唔係番到

原帖由 238X 於 2008-3-16 12:02 發表


司機都係人，就算站長唔調車或者調唔到車，
都唔好搵嗰個司機較飛... 過度疲勞對行車安全好有影響。

要睇吓嗰條係咩線...同埋點解會咁遲番
好多因素都會影響到 e 三個字係唔係比錯咗

原帖由 HF3204@243M 於 16/3/2008 12:32 發表

要睇吓嗰條係咩線...同埋點解會咁遲番
好多因素都會影響到 e 三個字係唔係比錯咗

問題係我唔喺現場。頭先佢用「番到」，
所以我推斷個車長可能經過長時間駕駛而需要休息。
佢而家更正咗佢嘅講法，我當然唔可以妄下定論。

原帖由 HF3204@243M 於 2008-3-16 11:51 發表

個 programme 咁好玩?
我想知道個 programme 點運作....

巴士迷除非入左九龍公司做站長，否則無可能會知和明白點做。
話埋比大家知，現時已有若干巴士迷滲入各巴士公司工作。各
職級都有機會有。已知在九龍公司打工既巴士迷有車長、站長、車務督察
(前稱稽查)、派更員及客戶服務員等。

原帖由 KC3555 於 2008-3-15 10:23 發表
講真時間表只係參巧作用，正所謂盡信書不如無書。
962P話龍門居開2-4分鐘的時段，我真係未見過2分鐘一班，
甚至2.5分鐘一班。
四間巴士公司的時間表，就算係話俾你知15分鐘一班，
都可能會有一些偏差的情況出現。
例如九巴話11 ...

九龍公司站長用來記錄行車班次的叫"站長更紙/站長紙"(其實一樣)
並非叫"字軌紙"。站長除左確保每日有頭班車及尾班車開出之外，其餘班次並不需要一定
依照十足公司編制的時間(當然指路面正常)，總之就要開到數，無收到投訴及公司詐型就得，
實際係只要平均班次，站長可以自由發揮。