輕鐵有感而發

原帖由 Tommy_Chung 於 2008-3-11 22:14 發表
據我所知有兩個版本：
初版：
551：三聖屯門站大興田景
552/553：屯碼青雲屯門站新墟兆康
554/555：屯碼安定鳴琴良景兆康
651：兆康610路線元朗
751：山景北大興兆康洪水橋天水圍站天湖天榮
761：同現761P
771：天水圍站天湖天榮翠湖天 ...

對外公開的只有兩個版本 (MG3方案及VG3方案)，但其實輕鐵內部研究了幾十個方案，
當中更有提出過與ATR50板友一樣的屯門南循環線（路線編號是501及502）。

原帖由 Mahoumatic 於 2008-3-10 03:04 發表


就如你所講，取消614/615，加密505/507，新車用作加密 705/706 及重開 506的話，會有以下問題：
- 藍地至大棠道一大段車站變相再減多近2/5既班次…
- 杯渡至兆康既一段車站班次減半

另外，取消現時既614/615所騰出來的輕鐵車輛數目其實並不可觀，以614/615來回元朗及屯門碼頭計，需時80分鐘左右，
用車都不過係10至12部，連重開輕鐵版506都未必夠…
係咪值得花上以上數點既代價，去換取十幾架輕鐵車廂，放落無咩迫切需要既線度？

睇番你之前的回文
發覺有資料不準確之處

(1) 506 單程約 16 分鐘
40 分鐘之內一個來回
若果用 10-12 部車的話，班次會有幾密？

(2) 取消 614 為何等於「杯渡至兆康既一段車站班次減半」？
假如取消 614 後將原有車卡投放在 614P 上
「杯渡至兆康既一段」的實際班次會增加幾多？

閣下的問題係欠想像力
以為重祖路線後
多出的車卡全部入廠唔出黎載客
結論當然係你所指出的各路段班次都減少了
但實際上當然不會如此

事實上若果各路線用車不變，不考慮506 重開
而只將原 614/615 的用車全部放在 614P/615P 線上
屯門區沿線的班次已能夠大幅增加
單係呢點已經藉得考慮取消跨區路線

老實講好似 505 日間非繁忙時間都可以頂閘
614/615 呢 D 線點解要留黎游街
閣下都好應該回應一下

[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-3-12 00:43 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2008-3-12 00:32 發表


睇番你之前的回文
發覺有資料不準確之處

(1) 506 單程約 16 分鐘
40 分鐘之內一個來回
若果用 10-12 部車的話，班次會有幾密？

(2) 取消 614 為何等於「杯渡至兆康既一段車站班次減半」？
假如取消 614 後將原有車卡投 ...

其實新車到左, 我諗輕鐵可以進行下列重組

614, 615, 751P 取消
610, 614P, 615P, 751 加密班次
新 614P, 615P 班次比現時 614+614P, 615+615P 頻密
610 大幅加密班次, 彌補元朗總站至兆康之服務削減,
也可疏導上課時間, 大興學校區學生所帶來的客量

另建議 751 除早上繁時外, 可把部份拖卡拆成單卡,
加密整體班次, 方便轉乘西鐵線(現時中午非繁時班次為 9 分鐘)

506 重開

另 505, 507, 705 加密班次, 方便轉乘西鐵線

原帖由 Mahoumatic 於 2008-3-11 23:01 發表


過份重視轉乘的效果，最終亦有可能令所需的輕鐵車輛數目增加，實際上班次無得益，同時乘客多花時間乘車，失了重組令多方得益的意義。

呢幾句咁空泛
我其實唔係好知你想表達甚麼

但我想重組一下呢句句子，變成
「過份重視點對點路線的效果，最終亦有可能令輕鐵車輛不能有效分配，實際上各路線班次拉疏，同時乘客多花時間候車，失了重組令多方得益的意義。」

簡言之...
有人無車搭，有車無人搭；
少人路段多車搭，多人路段少車搭。

[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-3-12 01:35 編輯 ]

原帖由 LRT1027 於 2008-3-12 00:48 發表

其實新車到左, 我諗輕鐵可以進行下列重組

614, 615, 751P 取消
610, 614P, 615P, 751 加密班次
新 614P, 615P 班次比現時 614+614P, 615+615P 頻密
610 大幅加密班次, 彌補元朗總站至兆康之服務削減,
也可疏導上 ...

506我覺得不哂重開,把資源放番落505 507 610 614P 615P倒仲好

我唔認同實際情況係唔可以這句話.

宜家紅日屯門除610同751, 繁時全部8分鐘一班. 751行6分半係過密, 減落8分都得. 若果614,615可以減到24分黎換個8分一班610, 全屯門就夾得靚d班次.

平日日間既屯門都已經離理想班次不遠, 614系同615系減到9分黎換個9分既610, 全屯門都9分一班就好夾.

青公夾唔到係死証. 但如果屯門統一到班次,良景505夾615系, 505夾507, 碼頭610夾615系, 507夾614系, 呢d組合大部分一齊做係做得到的.

原帖由 S3BL343@66 於 2008-3-12 16:53 發表


506我覺得不哂重開,把資源放番落505 507 610 614P 615P倒仲好

506 重開可以加強屯門站至市中心既接駁服務,
而家得 3 條線, 唔係好夠