輕鐵有感而發

紅日計, 由16減到24有幾大問題?宜家16分一班兆康以北都過密, 點解行24分唔得?只係由隔班p變成兩p一正, 兆康以南依舊8分.

若614同615行24, 48分一個單. 610行8分, 11抽車或12抽車都得. d車行成點根本唔需要理. 無人話d車一定要轉轉車一架跟番同一架, 又唔洗元朗/碼頭執車執人. 靚靚仔仔610+615系每4分一班, 507+614系每4分一班, 一天都光晒~ (* 宜家泳池段同一時段係2-6分一班)

路途中點都有些少誤差, 咁又點? 三聖出同碼頭出, 到石排大家都12分, 有幾難夾呀~

我d野唔係求其講下, 係寫得出行得郁滿足到乘客需求果隻.

有陣時唔該變通下, 鐵巴都密密車, 506, k51,52,53,58都去到, 就算紅日少兩條, 平均班次同輕鐵差唔多.

751無加班理據. 呢條同西鐵線大幅度平行路線, 客量已經大降, 已經好少客坐長程, 跨兩個收費區既已經好少.論轉西鐵線, 除洪水橋<>天水圍無得替外, 其他的有其他線替.

宜家0係洪水橋睇, 751屯門方向非繁尚有三成loading已經叫多. 如果兆康執唔到醫院/新墟客, 班車可以話係多餘.天水圍方向方面, 兆康-天水圍loading差過6系.

有咩關係?
610同615系之間邊班車食邊班車客, 心中有數.

原帖由 wilsonli321 於 2008-3-12 21:59 發表

非紅日呢??
而且兆康以北的問題根本不是班次過密,而是班次過亂,由16分鐘變成24分鐘,削減幅度多達33%,根本不能應付需求

610/614/615三線行車時間不同,614快近5分鐘,614抵達元朗總站後,你硬要614等埋610/615回總站去 ...

唉~ 我計埋條數俾你:
宜家紅日繁時三條6夾埋一個鐘14班左右, 若果用我呢套, 一個鐘都仲有12班半.
宜家614同615紅日繁時都係行48一個單, 614元朗通常擺足兩個字.
北上時間差跟本唔多: 41-43. 以碼頭計, 614同615一齊開兼全部8分一班下夾610, 青公段基本上大約3-7分一班, 雖然唔係咁勻, 但會好過宜家兩條16分夾條10分.

之前都講, 平日非繁9分一班互夾係可行既. 青公段計總數一個鐘亦只係少班零車過, 唔會應付唔到需求.

如果將614p,615p取消
舊有o既列車改行552,553,
其他路線不變,又可唔可行呢?