原帖由 張偉沖 於 2008-3-11 20:42 發表 
唔係, 馬鞍山線出金鐘....
那裡說馬鞍山線出金鐘?
新聞已經講左屯門同烏溪沙連成一線
即代表東鐵過海啦 |
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原帖由 tonyng 於 2008-3-11 19:39 發表
仍未買車，不過在兩鐵合併之前，政府已提過需要53趟8卡車(424卡)來營運沙中線(東西線)。
西鐵線現有28趟7卡車(196卡)、馬鞍山線現有16趟4卡車(64卡)，即是要再增購164卡車來營運沙中線(東西線)。
至於沙中線(南北線)所需 ...
旺角東站是否同步南移?? |
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原帖由 Raymond 於 2008-3-11 19:59 發表 
唔明點解觀塘線唔係所有班次直達黃埔
有部份班次要以何文田做總站
莫非黃埔站不能建兩個月台?
計劃中的黃埔站只有一個月台，下層只作折返側線用途（接替油麻地側線的功能）。
原帖由 a_drew 於 2008-3-11 20:51 發表 
旺角東站是否同步南移??
沒有提及，何況兩鐵已經合併，暫時未有誘因令港鐵這樣做。 |
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原帖由 a_drew 於 2008-3-11 20:50 發表
那裡說馬鞍山線出金鐘?
新聞已經講左屯門同烏溪沙連成一線
即代表東鐵過海啦
沙中線全線有九個車站:
大圍, 鑽石山, 啟德, 馬頭圍, 土瓜灣, 何文田, 紅磡, 會展, 金鐘 |
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沙中線由東鐵線大圍站開闢路線至鑽石山、啟德 、土瓜灣、馬頭圍、何文田 、紅磡，過海後將經會展，到達金鐘，全程有9個站。鄭汝樺稱，日後由馬鞍山直達屯門 ，毋須轉車，只需69分鐘，而由羅湖直達港島心臟地帶只需50分鐘。
寫到咁，都唔知佢想講咩．．． |
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原帖由 石頭 於 2008-3-11 21:44 發表
寫到咁，都唔知佢想講咩．．．
最終成東西線/南北線 |
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當黃埔延線建成後，我諗首先要解決一個難題，就係旺角站既月台人流負荷。
例如由黃埔去長沙灣，照理應該係旺角站轉車(對面月台)，
而現時由中環去石硤尾亦係旺角轉車(對面月台)。
當兩班車同時到站，兩邊都有為數不少既人轉乘對面線，但會容易造成人撞人既場面，十分混亂。 |
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香港科技大學(北) 91P
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原帖由 tonyng 於 2008-3-11 21:34 發表
沒有提及，何況兩鐵已經合併，暫時未有誘因令港鐵這樣做。 ...
旺角東站南移仲會有上蓋發展, 點會冇誘因? |
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原帖由 張偉沖 於 2008-3-11 21:42 發表
沙中線全線有九個車站:
大圍, 鑽石山, 啟德, 馬頭圍, 土瓜灣, 何文田, 紅磡, 會展, 金鐘
沙中線 早已經名不副實啦
按政府計劃已經變成東西線、南北線 |
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