港鐵鬥巴士 先勝首回

原帖由 FY2213_LekYuen 於 2008-3-14 14:19 發表

以閣下提出的例子
係咪單靠西區客同觀塘客就夠經營一條巴士線呢 ?


行完西隧之後既走線又如何呢 ?
別忘記現有途經的地區亦有一定客量維持
還有東鐵線的乘客都會用黎過海去中西區
加上使用西隧令成本提高
又無足夠 ...

城隧式轉車站呀
將呢堆乘客以更直接既走線,更短既車程送出隧道口
o係隧道口轉一次車去目的地
好過而家成堆1XX/6XX載得十幾個客齊齊塞皇后大道
只需要一條線入皇后大道載哂所有過海客出隧道
西營盤,西環都係啦...一區一線直出隧道口
咁樣行車時間會短好多
我唔係講緊開一條新線,轉一條線咁少野
係將成個紅隧巴士網絡重組...
避免成堆吉車遊街

原帖由 manlok 於 14/3/2008 18:55 發表

城隧式轉車站呀
將呢堆乘客以更直接既走線,更短既車程送出隧道口
o係隧道口轉一次車去目的地
好過而家成堆1XX/6XX載得十幾個客齊齊塞皇后大道
只需要一條線入皇后大道載哂所有過海客出隧道
西營盤,西環都係啦...一 ...

其實東區情況係相反...
好多地方或多或少真係好似你建議咁一線走天涯
(102, 106 尤甚)，但佢哋一啲都唔快。

如果你話一區一條 *特快* 線... 似乎未必夠客囉...
(最盡我都只敢將 102 北角上橋、 112 做炮台山， 117 食哂銅鑼灣)

[ 本帖最後由 238X 於 2008-3-14 21:17 編輯 ]