亞比安上荃錦公路的年代

原帖由 andrewyl 於 2008-3-18 11:19 發表


高 轉 既 意 思 係 到 左 引 擎 轉 數 既 極 限 區 .
大 部 份 車 都 會 睇 得 到 .
我 諗 個 司 機 都 知 紅 燈 亮 起 就 要 轉 波 .
如 果 副 偈 係 咁 谷 上 斜 , 副 偈 好 容 易 過 熱 燒 偈 .

我明白你意思, 我唔肯定亞比安有冇轉數燈, 但我講緊的紅燈肯定和轉數冇關係
我所指的紅燈唔係淨係司機睇到, 而係成車人都睇到閃下閃下的紅光
簡單D講, 就算架車落斜停"必停站"時, 那些紅光仍然持續閃下閃下的, 所以和轉數沒有關係
反而亮起紅燈後, 車聲會完全唔同

唔知你仲記唔記得開啟廢氣剎車後的聲音呢? 我覺得好似"沙啞左O既引擎聲"

[ 本帖最後由 kiwai 於 2008-3-18 11:53 編輯 ]

原帖由 andrewyl 於 2008-3-18 11:29 發表


我 諗 用 嶼 巴 既 歐 四 man 行 荃 錦 .
巴 士 公 司 覺 得 更 合 符 成 本 效 益 .

但係呢批車長度已經 over 左 10 米
係唔可以行荃錦架

愚問, 當年既AT 應該可以勝任荃錦公路,
但有冇分派過去51 線度?
其實如果而家再次買入AT 掛51 既話, 會唔會可行呢?

原帖由 av220 於 2008-3-18 17:20 發表
愚問, 當年既AT 應該可以勝任荃錦公路,
但有冇分派過去51 線度?
其實如果而家再次買入AT 掛51 既話, 會唔會可行呢?

依家再買的話應該係買廿八座
扣番車頭個位放錢箱
廿七座一架
兩架大約六十人
咁51就可以加班至至多十五分鐘一班(GOOD!!)

朝早開緊廿分鐘果D開夠十分都冇有怕

好似聽過荃錦十米限制只適用於貨車。事實上而家好多旅遊巴
收車時都會駛上荃錦公路路邊擺車，不過唔知佢地係咪長過十
米。另外我中學時學校旅行都用過旅遊巴上到大帽山效野公園
O個度。

原帖由 AD18 於 2008-3-18 13:03 發表

但係呢批車長度已經 over 左 10 米
係唔可以行荃錦架

原帖由 fai 於 2008-3-19 09:49 發表
好似聽過荃錦十米限制只適用於貨車。事實上而家好多旅遊巴
收車時都會駛上荃錦公路路邊擺車，不過唔知佢地係咪長過十
米。另外我中學時學校旅行都用過旅遊巴上到大帽山效野公園
O個度。

...

一到旅行季節荃錦公路就好多旅遊巴上落
我以前學校都試過兩次去大帽山郊野公路旅行, 到步果度
都泊滿旅遊巴, 但當中有邊部超過10米就唔知啦

其實一般56或者61座旅遊巴長幾米？

原帖由 AD18 於 2008-3-18 13:03 發表

但係呢批車長度已經 over 左 10 米
係唔可以行荃錦架

呢樣唔係問題,九記夠膽行同老運批准就得
細山路都有11m限制,但243M全線12m掛牌

[ 本帖最後由 ryulky 於 2008-3-20 11:48 編輯 ]

原帖由 av220 於 2008-3-18 05:20 PM 發表
愚問, 當年既AT 應該可以勝任荃錦公路,
但有冇分派過去51 線度?
其實如果而家再次買入AT 掛51 既話, 會唔會可行呢?

當年﹐AT 服役時﹐欖隧未通車﹐51的客量很高的﹐所以要用雙層車去應付。

今時今日﹐客量已經回落很多﹐一部 29 座的長陣小巴﹐一般已經足夠應付。只是假日早上﹐行山人任集中上山﹐才出現客滿的問題。


不過﹐現時專利巴士出牌時﹐有一個政策﹐除嶼巴外(不包括東涌地區)﹐新車必須要使用超低地台的巴士。

看來﹐九巴面對51的惡劣環境﹐都要向政府申請買番幾部非超低地台的巴士去服務 51。

唔駛.......買MPD就行