2008-2009 屯門巴士發展計劃

DEL

[ 本帖最後由 FA9671 於 2008-3-18 17:34 編輯 ]

原帖由 FA9671 於 2008-3-18 17:18 發表
我覺得52X未必需要延長，整個八達通轉乘就得啦，咁樣就唔使在60M/61M/234A/66到開刀

52X延長必會搶去青山公路(置樂---深井)的客源
然而61M,234A的轉地鐵客也會減少

59X現時不是有31部車咩，21正10蛇
即係變相減班乎?

原帖由 wilsonli321 於 2008-3-18 17:55 發表


咁不如抽234A好過啦...
其實而家青山公路擴闊左,234A同234B既時間幾乎一樣,索性合併都得...

抽60M都可以...而家屯門區比起十幾年前,多左好多直達線,以荃灣總站既M線,除左59M外,其它都係客量唔夠 ...

現時很多M線及K線
大多已不再是鐵路轉車客
例如：251M,57M,58M,59M,60M,61M,66M,67M,68M,69M,
41M,42M,238M,243M,263M,264M,265M,269M,
82M,80K,81K,82K,83K,85K,86K,88K,23M........

好像沒有提及九巴62X全冷

原帖由 ksmbh 於 2008-3-18 14:16 發表


962B半個鐘一班,
有十幾部車咁多!?

非繁忙時間先係開半個鐘一班, 朝早繁忙時間最密開 8 分鐘一班,
仲有四部青龍頭特車。以非繁忙時間派 5 部車, 即一轉 150 分鐘計,
朝早頭 150 分鐘之內有 10 班車,

置樂花園開:

06:25, 06:45, 07:02, 07:17, 07:31,
07:45, 07:53, 08:06, 08:19, 08:35,
08:55

加埋青龍頭特車共有 14 班車

07:42, 07:49, 07:58 和 08:03

如果有部分班次私牌番屯門, 派 12 部車都差唔多喇。


另外, B3 係派 7 部車, 即係一轉 140 分鐘, 兩邊總站
對開時間係差 70 分鐘。其實 B3 本身行車時間都幾
鬆動, 一單快O既 50 分鐘攪掂 (有時我見部單層唔駛
50 分鐘行完O忝), 有一班車時間抖, 慢O既都有 10
分鐘抖; 如果減到 30 分鐘一班有5 部車, 每單仲畀多
5 分鐘行, 真係幾好做。

原帖由 S3BL343@66 於 2008-3-18 17:30 發表


我唔明又關66事

客源未必關 66 事, 不過 52X 加車又要搵線減車, 而 66 客量又麻麻地
(同其他屯門對外線比較), 於是咪搵 66 開刀。

又話運吉有保鐵政府,
又有咁多路線加車o既?

原帖由 hksf 於 2008-3-18 18:30 發表
又話運吉有保鐵政府,
又有咁多路線加車o既?

可以係第二區減ma