2008-2009 屯門巴士發展計劃

原帖由 imary 於 2008-3-18 13:12 發表
B3                       屯門大部份區議員對於B3的服務均存在很多意見www.hkitalk.net0 n' X. W  L7 t& ]. p8 c
                           其中部份區議員在組合意見後得出以下建議
- ]% p# K3 M- a( L- B8 K                            將B3拆為兩條線www.hkitalk.net! T! M: U' e! ^2 R
                           B3A  - 由屯門碼頭開出途經美樂、兆山、新屯中、龍門居、翠寧、兆麟、胡陳金枝、置樂、新墟街市及虹橋
! `+ F! s, t6 c/ }                           B3B  - 由大興開出途經山景、良田、建生、兆康、富泰hkitalk.net6 R/ E6 U  d5 d& ~
                           班次將調整為30分鐘一班，並於之後按需要調整班次

B3系列２線變３線？車都係得10架，點夠分？

個人建議：將現有B3X拉去屯門碼頭(由蛇口開出跟現B3X到屯公後右轉杯渡路再左轉屯門鄉事會路，再跟現時B3
去屯碼)，B3改係屯門西鐵站開，經杯渡路，山景，跟258D去到寶田，震寰、青麟，上公路。
每線５架車，keep 20分鐘一班，每個單行50分鐘。

原帖由 FA9671 於 2008-3-18 17:18 發表
我覺得，整個八達通轉乘就得啦，咁樣就唔使在60M/61M/234A/66到開刀

52X延長是必需要的，一般乘客真係唔會同你咁得閒玩轉乘（比我都唔制），當然是寧願一程車直出旺角
才是最好。

原帖由 china 於 2008-3-19 10:23 發表


如果九巴真係要加價，不如學91M咁，弄番個特平分段來打和，
即係欽洲街往屯門應收8.3
(計算方法，原本52x收費係9.5，來回計就19蚊，如果出屯門果程
收左10.7，咁欽洲街往屯門應收8.3，維持19蚊來回)

不過今年52x拉長阻力都唔細，因 ...

91M係九巴可以摺298M,
如果52X拉長整特平分段,
我估九巴寧願保持現壯了.

不知所謂263M 縮荃灣   
應該先青衣後荃灣

原帖由 HG6729 於 2008-3-19 13:12 發表
不知所謂263M 縮荃灣   
應該先青衣後荃灣

個人建議可以考慮循環，屯門開出依現時路線出大欖隧道後，直去青衣機鐵(學以前63M咁行)，之後依青衣北橋後跟
番而家263M咁樣番屯門，這樣又可減車又可加班。

原帖由 asv2 於 2008-3-18 20:12 發表


無錯，259D經常都係比258D更疏車
同埋平時見非繁時258D客量都比259D差

因為259D經市中心，同埋區外人去屯門多數都去市中心，所以259D較多客係正常

原帖由 914 於 2008-3-19 13:03 發表


52X延長是必需要的，一般乘客真係唔會同你咁得閒玩轉乘（比我都唔制），當然是寧願一程車直出旺角
才是最好。

52x延長係一件好事,
但往屯門方向, 希望唔係好似上年建議咁, 為左避開彌敦道quota, 結果要繞經經常塞車的道路

原帖由 Wright---AVW16 於 2008-3-19 13:56 發表

因為259D經市中心，同埋區外人去屯門多數都去市中心，所以259D較多客係正常

如果係咁的話，點解而家經常都係258D密過259D

原帖由 kiwai 於 2008-3-19 14:01 發表


52x延長係一件好事,
但往屯門方向, 希望唔係好似上年建議咁, 為左避開彌敦道quota, 結果要繞經經常塞車的道路

跟265B 咁去美孚避唔避到QUOTA位？

原帖由 asv2 於 2008-3-19 14:25 發表
跟265B 咁去美孚避唔避到QUOTA位？

265B 往天水圍途經彌敦道北行, 有 quota 限制
想 52X 無咁兜路, 折衷方法只有將 52X 擺旺火
旺火三寶(58X, 59X, 67X) 其中一條改去大角咀

[ 本帖最後由 limited 於 2008-3-19 14:40 編輯 ]