247M 青衣村 <-> 長安 (經青衣港鐵站)
[複製鏈接]
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見到呢個建議，突然諗到一個好奇特的反建議：就係將建議中的 247M 同現時的 248M 合併成一條新線，實行雙向流水。
青衣村開：青衣村 -> 青綠街青衣街市方向 -> 青敬路長安方向 -> 青衣鐵路站 -> 青敬路長安方向 -> 長安巴士總站 -> 擔杆山路擔杆山交匯處方向 -> 楓樹窩路 -> 青衣西路 -> 寮肚路 -> 長宏
長宏開：長宏 -> 寮肚路 -> 青衣西路下山 -> 楓樹窩路擔杆山交匯處方向 -> 青敬路 -> 長安巴士總站 -> 擔杆山路擔杆山交匯處方向 -> 青敬路 -> 青衣鐵路站 ->青敬路碼頭方向 -> 青綠街 -> 青衣村
此線可做雙總站或以長宏做總站做循環線，但做循環線的話，就稍為修改行車路線。
長宏開：依小弟原有建議由長宏開往長安巴士總站 -> 擔杆山路擔杆山交匯處方向 -> 楓樹窩路 -> 青葉街 -> 青綠街- > 青衣村 -> 依小弟原有建議由青衣村開往長宏
一條線服務晒兩邊總站來往機鐵站/長安的客，如果加埋長安總站轉乘優惠（長亨長宏居民長期爭取的事項），就應該夠客。
[ 本帖最後由 leeyc0 於 2008-4-8 12:01 編輯 ] |
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唔洗奇特
因為上水有一條差唔多諗法既線啫
咁行都唔差
係差在青衣村冇位
拉條線去青碼都得 |
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其實青衣碼頭都唔好得幾多，一條 49X 已經打爆個站，仲有幾條線做分站。
呢條新線其實可以做循環線, 咁青衣村就唔使站頭, 但係路線將會稍為修改, 使之更適合循環線運作, 詳見小弟上文
[ 本帖最後由 leeyc0 於 2008-4-7 23:53 編輯 ] |
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講真嗰句
而家青碼有 d 兩頭唔到岸
係可以行去青衣城....但係都幾遠吓....搭 249M 又係行成一大段路... |
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如果堅持新線入碼頭，就唯有咁改：
長宏開：依小弟原有建議由長宏開往長安巴士總站 -> 擔杆山路擔杆山交匯處方向 -> 楓樹窩路 -> 青葉街 -> 青綠街- > 青敬路碼頭方向 -> 青衣碼頭 -> 青敬路 -> 青衣機鐵站 -> 依小弟原有建議由青衣機鐵站繼續開往長宏
但係咁行青衣邨的人實行唔妥。
如果拉 249M 入碼頭，就輪到搭開 249M 的人不滿，但這是兩害取其輕之舉。因為，如果拉條新線入碼頭，青衣村去機鐵站就變左兜大圈，反之，249M 就只係入一入碼頭。
[ 本帖最後由 leeyc0 於 2008-4-8 00:18 編輯 ] |
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你諗多咗 la
不如咁
長宏 --> 長安 --> 機鐵站 --> 宏福 --> 青碼 --> 青衣村 --> 機鐵站 --> 長安 --> 長宏
入機鐵站唔上上層，用下層上落客
收費方面
我諗 $3.2 走唔甩
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2008-4-8 00:50 編輯 ] |
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