九巴70號線 難逃取消命運

原帖由 toby13031990 於 2008-3-25 13:15 發表

據我了解, 九巴271P將會由大埔公路樟樹灘的停車彎開出, 往市區, 至於前往尖沙咀廣東道, 還是往佐敦, 就無從知道.
這線於平日早上開出1班, 負責 "清" 埔公的乘客.
而九巴73將於早上從上水開出往大埔方向, 加開1班巴 ...

聽返黎既消息.係去廣東道

[ 本帖最後由 2304 於 2008-3-25 13:27 編輯 ]

原帖由 HG6729 於 2008-3-24 20:48 發表
反而咁諗cut 得70  
下次老九會唔會向大蝕線埋手
e.g. 51/54/73/76K/77K/263M
63X 算唔算?  
如果係後遺無窮

九巴51號線無資格被取消,
根據最新一期的客量調查,  
每日最繁忙的一小時載客率為55% (>50%),
高於能夠取消的標準的50%.

現時班次疏落的巴士路線,
非繁時班次為30分鐘或以上,
或繁時班次為15分鐘或以上,
如果最繁忙的一小時載客率為50%或以下,
就會被考慮取消 .

咁73A/263M 呢?

原帖由 orange 於 2008-3-24 03:35 發表
自千禧年前政府更改巴士專利條例後,運輸署的確有權收回
任何一條線專利權,交由其他公司營運甚至永久取消亦可以,
所以70要取消既,政府只要刊登憲報,指定日數內無反對就可
以執行.

即你的意思是, 如果在刊登憲報期間, 有政黨或居民反對, 就無法取消巴士路線嗎?

原帖由 dippy 於 2008-3-25 13:30 發表


73係加柯打定蛇車

如果每日加一班73同一班271P就可以令大窩西同埔公就範
70係270A全日果時就KO左啦
如果73同72(72A/73A)冇正字軌加(連唯一一條出市區都cut，接駁又無得加)
班議員實插死運吉 ...

相信運吉計劃加派4部巴士 (無論是正車或蛇車) 去加強3條巴士路線的班次, 已經是讓步 ,
運吉去年原本想直cut70, 而不加強其他相關路線的服務 .(轉乘計劃另計)

原帖由 toby13031990 於 2008-3-25 13:15 發表

據我了解, 九巴271P將會由大埔公路樟樹灘的停車彎開出, 往市區, 至於前往尖沙咀廣東道, 還是往佐敦, 就無從知道.
這線於平日早上開出1班, 負責 "清" 埔公的乘客.
而九巴73將於早上從上水開出往大埔方向, 加開1班巴 ...

271P不如由廣福起載,
橫店部車都由個邊上大埔公路.

原帖由 toby13031990 於 2008-3-25 13:35 發表

相信運吉計劃加派4部巴士 (無論是正車或蛇車) 去加強3條巴士路線的班次, 已經是讓步 ,
運吉去年原本想直cut70, 而不加強其他相關路線的服務 .(轉乘計劃另計) ...

那70的其他車會去加強哪些路線呢?
始終覺得4部車用黎開307P全日好過,
當時不是已經開了28K小巴解決大埔公路交通嗎?

原帖由 ksmbh 於 2008-3-25 13:41 發表


那70的其他車會去加強哪些路線呢?
始終覺得4部車用黎開307P全日好過,
當時不是已經開了28K小巴解決大埔公路交通嗎?

運吉取消九巴70的意圖, 就是想減少巴士數目, 難道會把全部10部正車加到其他巴士路線嗎?
就算是加4部蛇車, 已算好彩.

原帖由 勝利二型 於 2008-3-25 11:38 發表
在商言商,九巴在多年前已經想ＣＵＴ　７０,
因為７０根本上從乘客身上收返來既錢,而家分分鐘連油錢都唔夠俾,尤其是呢兩三年來油價直線上升
而家７０整體來說係九龍係比較少人坐,非繁忙時間,有時真係可以空車入沙田起載,夜晚更可以係沙 ...

其實70的客量並非如想像般差,與70類似客量的線實在不少...