九巴70號線 難逃取消命運

原帖由 EK1037 於 2008-3-26 19:52 發表
講真70真係一D都唔好坐!!
我坐過HT1173.. 成兩個幾鐘先由佐匯到上水..
同270A差成倍! 俾著係普通市民.. 我寧願貴幾蚊黎坐270A好過
70一話Cut最多人嘈根本就係巴迷! 如果佢唔係行埔公既話佢cut左都冇人理啦~~ ...

正常情況唔駛兩個幾鐘吧

原帖由 chan6723 於 2008-3-25 23:45 發表


73A 有人企的班次真係五隻手指數得哂，仲分分鐘全部都係返上水的班次。
呢條線搭左咁多年，我真係未見過出沙田方向要企人... (或者我唔好彩見唔到
朝早 8 點左右的「盛況」吧。)

以運吉同九巴套標準黎講，73A 情況應該 ...

73A會企人, 多數都係出現係下午放學時段執左73係大埔返粉嶺南GE客,
同埋放工時段火炭工業區放工返大埔同北區GE人,
至於其餘時間除左往北區方向外, 往沙田方向GE客量都係比較差,
我試過有次係平日中午坐73A返粉嶺,
係圓洲角果個站都上左十幾二十人, 加埋之後GE站,
上客人數都有四五十人, 客量比70絕對好得多,
就算去到大埔落左D人, 都仲可以執返D係大埔返粉嶺南GE客,
尤其係同73重疊的車站, 基本上乘客係見車就上

至於73, 平日早上返學時間必定有最少一班車企人甚至頂閘,
下午放學放工時間都好大機會坐滿人(如果之前隔左一段時間未有73A搶客),
而往大埔方向, 係粉嶺南(華明/花都/雍盛)一帶,
好多坐開73A的人都已經轉去73度,
所以就算係週末/假日, 73出大埔的客量都仲有一定保證(一班車有五六十人),
未至於好似70號咁...星期六中/下午出佐敦都係得十至十幾人坐(係大埔所見)

所以73同73A係好難取消的, 因為客量未至於慘不忍睹

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2008-3-26 21:17 編輯 ]

係咪73A 8.7 較70 9.1 尼得抵呢?
如果出去計尤其是70/73A
70 貴好多亦好蝕章 6.7/9.1 vs 73A 4.7/6.5
70 淨係價錢輸到嘔血....................

原帖由 HG6729 於 2008-3-27 04:18 發表
係咪73A 8.7 較70 9.1 尼得抵呢?
如果出去計尤其是70/73A
70 貴好多亦好蝕章 6.7/9.1 vs 73A 4.7/6.5
70 淨係價錢輸到嘔血....................

唔關事, 最主要係73A途經遠離東鐵站的地方,
例如火炭(山尾街), 沙田第一城, 圓洲角,
呢D地區都有一D返工同埋去醫院GE乘客,
所以有人會坐73A來往沙田/火炭至大埔,
同埋沙田/火炭至粉嶺南,
而最重要GE一點係, 73A途經粉嶺南(華明一帶),
執左好多大埔返粉嶺南GE客,
所以73A係我印象中從來無俾運輸署建議取消,
而73途經粉嶺南之後, 多左好多由粉嶺南去大埔GE客,
因為搭得多就會識預時間等車,加上唔駛轉車,
係粉嶺南出大埔, 係快過273轉東鐵再轉K12,
之前73因為非繁時客量太低, 俾運輸署建議取消,
不過自從經粉嶺南之後,
非繁時客量比起之前有明顯改善
(雖然客量唔算高, 最多70%座位坐滿),
相信亦都唔會因非繁時客量太低,俾運署建議取消

但70號…就算個時間表靚過73同73A,
(70時間表多22, 25-30分鐘,
73同73A就寫21-22, 27-29, 28-30分鐘)
客量都明顯比73同73A低囉…….
除左唔經粉嶺南外, 亦因為實在太兜,
沿途不少地方都有競爭,
大埔至上水有紅小, 73,73A,
大埔公路有綠小28K去火炭站同沙田市中心
(有便宜的分段收費),
沙田至佐敦部分路段有81同81C,
沙田至大埔有72, 73A,74A,
而且仲有東鐵同馬鐵競爭,
再加上往佐敦方向有24小時服務的紅小(上水至佐敦)
經過大窩西支路(見過有人係果度上紅小), 大埔公路
70號根本就已經無優勢可言…….蝕少少都已經係奇蹟了

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2008-3-27 10:04 編輯 ]

原帖由 EK1037 於 26/3/2008 19:52 發表
講真70真係一D都唔好坐!!
我坐過HT1173.. 成兩個幾鐘先由佐匯到上水..
同270A差成倍! 俾著係普通市民.. 我寧願貴幾蚊黎坐270A好過
70一話Cut最多人嘈根本就係巴迷! 如果佢唔係行埔公既話佢cut左都冇人理啦~~ ...

唔好意思~好架係HT1176~

原帖由 JA5674 於 2008-3-25 17:10 發表


一) 變兩味綫

二) 減班, 可以一小時兩班, 開00同30

三) 更改行車路綫, 減少兜路, 可考慮取消繞經大埔/粉嶺部分地方...因為粉嶺好多位都兜左好多時間....仲要好多時無客... ...

兜少D地方仲衰, 連流水客都無埋,
例如大埔-粉嶺北, 大埔-沙田
而家係非繁時(早上,晚上)已經開到25-30分鐘,
但一樣蝕到死~
因為70號係會執到D等其他巴士線
而碰巧見到70就上車GE人,
所以有時會見到70的客量好似幾好咁
如果連班流水客都無埋….一定更加少人搭

其實運輸署一早為取消70做準備，例如早前開辦了28k小巴線，來往沙田至大埔，經大埔公路
可能其他近經大埔公路的巴士線有被取消的命運。