九巴70號線 難逃取消命運

區議員現在要爭取的
不是盲目地捍衛 70   

而是取消 70 後之配套及爭取把 70 之資源加回本區路線，如 72 73  270A  271等

原帖由 Gary_B 於 2008-3-24 15:50 發表
區議員現在要爭取的
不是盲目地捍衛 70   

而是取消 70 後之配套及爭取把 70 之資源加回本區路線，如 72 73  270A  271等

70取消後,應將其中6架車分配,而不是4架咁少.
除左2架去271/271P外,其餘4架可以分配落73(要加2架車),2架72.
或者將70縮短去太和,開5架車,另加一架車去73.

原帖由 FBI2 於 2008-3-24 15:21 發表


運輸署並沒有表示70肯定既取消日期,即係話,一日區會同運輸署未傾掂轉乘安排,一日都未必會將70取消.
要將70取消,必須有以下BBI配套:
1) 72/72A81
2) 74A81C
3) 73271( 呢個BBI一定要做,否則我個人反對取消70)
另外, ...

其中部分BBI
71K<->72  減$3.9
72<->81  減$3.3(非空調)/$5.5(空調) (如72未全冷)
73<->271  減$3.9-$6.3
73<->72  73那程免費
73<->74A  73那程免費
74A<->81C  減$4.7-$6.5

埔公4線會有相互轉乘

不過問題係73就算加多部車, 如果轉車果條係72A, 74A果類線, 兩程都送車尾的話, 可以等足你九個字, e點俾人重點攻擊

原帖由 GK9636 於 2008-3-24 17:57 發表


其中部分BBI
71K72  減$3.9
7281  減$3.3(非空調)/$5.5(空調) (如72未全冷)
73271  減$3.9-$6.3
7372  73那程免費
7374A  73那程免費
74A81C  減$4.7-$6.5

埔公4線會有相互轉乘

不過問題係73就算加多部車, 如果 ...

講真,有幾多人真係會73<>72A/74A?因此,只要73加2架車,同埋肯定點班次為15/20分鐘一班,已足夠解決大窩西出市區既問題.
另外,73轉271不如將73那程都免費埋...

81C 九龍站畀乙明人去到佐敦... 同未cut 70 之前差唔多
費氏又有議員捉字蝨

其實72 不如全日調整到12-22 分鐘一班
6/6A 就... 不如加72-> 41A/42A/63X/68X/69X/234X/238X 補2.5 較6/6A好

[ 本帖最後由 HG6729 於 2008-3-24 18:36 編輯 ]

原帖由 HG6729 於 2008-3-24 18:29 發表
81C 九龍站畀乙明人去到佐敦... 同未cut 70 之前差唔多
費氏又有議員捉字蝨

但係本身 81C 已經要入大圍
車程已經比現時既 70 多 5-10 分鐘

其實九龍站有無咁多位再比其他線泊 ?

原帖由 AD18 於 2008-3-24 18:41 發表

但係本身 81C 已經要入大圍
車程已經比現時既 70 多 5-10 分鐘

其實九龍站有無咁多位再比其他線泊 ?

但係計埋等車
搭81C己經賺番晒時間
81C最疏只係15分鐘一班(仲係好少會咁疏)
但係70最密都要22分鐘一班

原帖由 LAK2 於 2008-3-24 10:49 發表


無錯, 有晚我o係新達廣場上車出九龍, 發現我係第一個乘客...
最後全程計埋我只有四人次。

夜晚十點幾大埔出九龍的70,
常常都是個位數客量.