九巴70號線 難逃取消命運

271拉去九龍站,條線長左,
咪仲容易塞車脫班,
而家個總站又近海港城,等車又方便,,
有幾多客要去九龍站呢?!

70唔止四部掛牌,
咁其他車會加比北區嗎?
如果將70的資源去整條線比大埔過東區,
相信可以擺平班區議員.

原帖由 ksmbh 於 2008-3-24 19:02 發表


夜晚十點幾大埔出九龍的70,
常常都是個位數客量.

70 號比較多客既時段, 係下午四點打後, 由九龍入上水既班次,
一程車一般都有四五十客以上, 即使是尾班車, 一般都有三四十
客, 比起其他線不算是遜色. 以我多年來乘搭 70 號的經驗, 蝕
到入肉的包括大部份往九龍方向的班次 (得中午時段客量較好)
及下午三點前往上水的班次.  

如果 70 號只係開下午三點至凌晨一點, 相信唔駛蝕得咁緊要,
不過似乎九巴/運輸署唔會考慮咁樣既服務時間.

原帖由 ksmbh 於 2008-3-24 19:05 發表
70唔止四部掛牌,
咁其他車會加比北區嗎?
如果將70的資源去整條線比大埔過東區,
相信可以擺平班區議員.

如果運輸署會放10架車出黎加班,70就不會取消了

原帖由 HG6729 於 2008-3-24 18:29 發表
81C 九龍站畀乙明人去到佐敦... 同未cut 70 之前差唔多
費氏又有議員捉字蝨

而家70過窩打老道後，行上海街、佐敦道落匯翔道。
如果要81c cover返，改去九龍站，跟返70咁行，唔落尖
沙咀，相信唔會有人同意。

如果跟281A咁行去九龍站，咁樣就唔叫「同未cut 70 之前差唔多」。

其實廣東道巴總可以咁
每日17:00-21:00 跟現時271班次返大埔
九龍站為20分鐘一班 咁繁時271 可以減少甩車
17:00前 21:00後跟原有271班次返大埔

冇錯!!跟03年未搬上尼廣東道巴總271 行法一樣...
2002-2004年271 以你上述行法落九龍站...

原帖由 HG6729 於 2008-3-24 19:25 發表
冇錯!!跟03年未搬上尼廣東道巴總271 行法一樣...
2002-2004年271 以你上述行法落九龍站...

咁行法，往九龍站方向最接近原70服務範圍只有廣東道政府合署，
如果計埋返沙田，亦唔停70在佐敦道的兩個站。

咁樣似乎唔係cover返乙明--佐敦喎。

最重要係，究竟有幾多人由乙明搭70去炮台街同匯翔道兩個站？
（如果81c咁改，政府合署個站叫做勉強cover到）


既然如此，81C有無必要照你建議咁改去九龍站？

終於要 TD 出手殺 70, 咁都好既,  起碼九巴年年都提取消,
但都俾大埔班議員反對, 如果今次 70 取消得成, 咁樣搞落去,
其他蝕本線大有機會通通取消!!

要取消既始終都要取消~我都真係好唔捨得~

住係北區咁多年~之前日日放學都等70號返入上水~而唔坐火車同270A~

不過有咩辦法~呢個世界就係咁~香港呢個步伐咁急速既社會~

呢D慢既老牌線~係時候要比快線取代啦~

不如希望佢開條線去深水埗長沙灣一帶仲好啦~

如果佢經尖山隧道出長沙灣~唔知道有無得諗呢?

路線號碼可以叫做270x....