2008至2009年度黃大仙區巴士路線發展計劃 (精要)

原帖由 KG6068 於 2008-3-26 18:45 發表

係囉,橫掂都係循環線,我覺得兜完工業區可以跟13X落牛頭角道
之後觀塘道跟住入返將軍澳,淘大我估到有客執到。

同意,
只行九龍灣非繁時一定吉車,
行埋淘大,牛頭角道點都執到d買送客同街坊.

原帖由 TL 於 2008-3-29 16:47 發表

796B剩做九龍灣, 我諗同而家境況差唔多...

應該會差過而家
15A,297,606都可以做工商業區之間(九龍灣同觀塘/港島東/紅磡土瓜灣都有工商業)既穿梭路線, 有D要送件/貨辦既人要坐
但796B只係來往工商業區同住宅區, 邊個會o係非繁時坐?
而家796B少極都有十幾人一班
改線行九龍灣...我諗有D班次既客量一隻手數得晒

原帖由 cong 於 2008-3-27 16:49 發表


113 點都快唔過 111 吧, 去黃大仙 113 最少都慢 10 分鐘啦

睇下而家113 o係黃大仙既客量就知113幾受黃大仙人「歡迎」啦
拉上去慈雲山, 我諗只會做多幾個分段客...

原帖由 HV7025 於 2008-4-11 14:28 發表

應該會差過而家
15A,297,606都可以做工商業區之間(九龍灣同觀塘/港島東/紅磡土瓜灣都有工商業)既穿梭路線, 有D要送件/貨辦既人要坐
但796B只係來往工商業區同住宅區, 邊個會o係非繁時坐?
而家796B少極都有十幾人一 ...

夜晚7點打後出九龍塘,計埋司機,上面既人多過一隻手已經算好好

原帖由 gn3509 於 2008-4-11 15:32 發表
夜晚7點打後出九龍塘,計埋司機,上面既人多過一隻手已經算好好

夜晚返將軍澳起碼都十幾人, 有時見單層車o係鑽石山已經差唔多滿座, 什至見過夜晚十點幾既796B單層要企返入將軍澳
行九龍灣只會來回程都係一隻手數得晒, 出九龍灣方向我覺得什至會一個客都無

[ 本帖最後由 HV7025 於 2008-4-11 20:44 編輯 ]

原帖由 HV7025 於 2008-4-11 20:42 發表

夜晚返將軍澳起碼都十幾人, 有時見單層車o係鑽石山已經差唔多滿座, 什至見過夜晚十點幾既796B單層要企返入將軍澳
行九龍灣只會來回程都係一隻手數得晒, 出九龍灣方向我覺得什至會一個客都無 ...

都未必

隨著九龍灣的發展，大型商場、商業大廈落成，該區已由純工業區轉變為工業、商貿混合區域
再加上該區與九龍灣港鐵站距離甚遠，接駁交通不足
796B改為往來將軍澳南、九龍灣，相信有機會進佔這個未被廣泛開發的市場，對提升796B的客量有幫助

以前，796B的客源與港鐵差不多完全重疊；改道後，較有優勢去搶奪原九龍灣乘搭港鐵的乘客

原帖由 Cantona 於 2008-4-11 23:59 發表

都未必

隨著九龍灣的發展，大型商場、商業大廈落成，該區已由純工業區轉變為工業、商貿混合區域
再加上該區與九龍灣港鐵站距離甚遠，接駁交通不足
796B改為往來將軍澳南、九龍灣，相信有機會進佔這個未被廣泛開發的市場，對 ...

但都係繁時先會有客....

原帖由 HV7025 於 2008-4-11 14:28 發表

應該會差過而家
15A,297,606都可以做工商業區之間(九龍灣同觀塘/港島東/紅磡土瓜灣都有工商業)既穿梭路線, 有D要送件/貨辦既人要坐
但796B只係來往工商業區同住宅區, 邊個會o係非繁時坐?
而家796B少極都有十幾人一 ...

而家條 110 都載緊空氣咁濟
仲拎多隻死唔斷氣既餓鬼入去塊瘦田爭食
設計果班友都唔知用邊度諗野

原帖由 Cantona 於 2008-4-11 23:59 發表

都未必

隨著九龍灣的發展，大型商場、商業大廈落成，該區已由純工業區轉變為工業、商貿混合區域
再加上該區與九龍灣港鐵站距離甚遠，接駁交通不足
796B改為往來將軍澳南、九龍灣，相信有機會進佔這個未被廣泛開發的市場，對 ...

最怕呢個市場仲未發展完
呢條線已經上咗神枱食緊三支香