2008至2009年度黃大仙區巴士路線發展計劃 (精要)

原帖由 JX9097 於 2008-4-13 17:14 發表


其實割地政策唔係失敗
失敗關鍵在於將南道路規劃失敗
令到一眾巴士線左兜右兜先到隧道

將南道路規劃並不失敗,
一條大直路駁通將軍澳和調景嶺,
衰就衰左新巴太貪心, 係要兜下路先安心,
最後冇客就只可以怪自己啦

原帖由 053h4 於 2008-4-13 17:17 發表
其實是將南人口比批線時小好多
而九巴本來要將296C比新巴做又唔成功之過

不過, 796B其實, 遲D好大機會
連將南一帶都唔經
還完成797A的原有定線

但係單靠日出康城居民
足以support一條出九龍灣工業區嘅線?

原帖由 JX9097 於 2008-4-13 18:44 發表


但係單靠日出康城居民
足以support一條出九龍灣工業區嘅線?

如果要由日出康城去九龍灣（企業廣場），
睇黎要睇乎 796B 車程幾耐。

否則，都係搭港鐵出九龍灣好過。
（至少企業廣場有優惠站）

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2008-4-13 18:52 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2008-4-13 18:49 發表


無記錯, 當年797A好似經是觀塘道
而唔經將南, 節省一定時間, 可以花多點時間經觀塘

無錯，797A 係行觀塘道，
因為要比日出康城的居民有一種地鐵以外的選擇。

原帖由 053h4 於 2008-4-13 17:17 發表


其實是將南人口比批線時小好多
而九巴本來要將296C比新巴做又唔成功之過

不過, 796B其實, 遲D好大機會
連將南一帶都唔經
還完成797A的原有定線

以現時將南人口(唔計尚德)而言, 應該養得起幾條巴士,
不過新巴確實做得幾失敗, 連一些牌面靚的路線, 一樣
要輸.

296C比新巴做, 我唔睇好對新巴有幾大幫助,
有幫助的可能只有地鐵.

796B, 我睇佢都係要死, 直入九龍灣工業區,
我真係睇唔出有幾大demand要咁做

原帖由 dennis28a 於 2008-4-13 18:48 發表
如果要由日出康城去九龍灣（企業廣場），
睇黎要睇乎 796B 車程幾耐。

否則，都係搭港鐵出九龍灣好過。
（至少企業廣場有優惠站）

而且工業區放工,唔一定會即時搭車返屋企
即係話796B都一定唔會做哂日出康城居民嘅生意

原帖由 dennis28a 於 2008-4-13 18:54 發表
無錯，797A 係行觀塘道，
因為要比日出康城的居民有一種地鐵以外的選擇。

如果經觀塘道的話
一定唔會比港鐵快啦...

條線經觀塘迴旋處的話
繁時隨時慢成倍時間

原帖由 JX9097 於 2008-4-14 01:04 發表


如果經觀塘道的話
一定唔會比港鐵快啦...

條線經觀塘迴旋處的話
繁時隨時慢成倍時間

以 TD 既性格，十居其九都唔去迴旋處，行隧道 ga la。
究竟新巴同 TD 想做起條線，定係提早玩完？