傳聞：運輸署否決九巴頭蘭 / 頭龍續牌申請

題外話:龍運之前收左d新車
會唔會過返d trident俾九巴?

原帖由 leefung 於 2008-3-29 09:03 發表


我覺得係九巴唔想買新車多過運吉唔比佢買新車
因為依家歐洲貨幣升左唔少
車價肯定貴1成以上
同埋國產雙層車又冇咁快可以推出巿面

聽隔離論壇某職員講
今年九巴主力係出單層車 ...

據聞係運吉限左今年九巴只能買約40部新車, 先申請為批E牌AL/AD續牌行多年應付需求

如果而家要焗退批車又唔可以再加訂新車, 我睇唔到九巴果邊除左CUT車仲可以做D咩野, e牌車數量都唔少.....

原帖由 GK9636 於 2008-3-29 16:00 發表


據聞係運吉限左今年九巴只能買約40部新車, 先申請為批E牌AL/AD續牌行多年應付需求

如果而家要焗退批車又唔可以再加訂新車, 我睇唔到九巴果邊除左CUT車仲可以做D咩野, e牌車數量都唔少..... ...

運輸署冇理由連人地買幾多車都限埋掛…

原帖由 leefung 於 2008-3-29 09:03 發表


我覺得係九巴唔想買新車多過運吉唔比佢買新車
因為依家歐洲貨幣升左唔少
車價肯定貴1成以上
同埋國產雙層車又冇咁快可以推出巿面

聽隔離論壇某職員講
今年九巴主力係出單層車 ...

呢句我同意, MF5119, MJ2927 都試左接近兩年,
唔通咁耐都咁未決定到買邊款車 ?

人地新城和鐵巴試都未試過都入歐四 E500 啦, 九巴唔係咁老土吧

其實睇返今次一口氣出晒o甘多部車，都估到批利蘭死期已到 ，
不過覺得九巴似係發洩續唔到牌既不滿 (當然呢個只係個人感覺)，
實際可能唔多夠車用先一次過出埋歐三倉底貨。

其實又要人地環保，又限住人地買車，運輸處唔會覺得有點矛盾嗎？

[ 本帖最後由 on11358 於 2008-3-29 19:27 編輯 ]

原帖由 on11358 於 2008-3-29 19:25 發表
其實睇返今次一口氣出晒o甘多部車，都估到批利蘭死期已到 ，
不過覺得九巴似係發洩續唔到牌既不滿 (當然呢個只係個人感覺)，
實際可能唔多夠車用先一次過出埋歐三倉底貨。

其實又要人地環保，又限住人地買車，運輸處唔 ...

最係o個d鐵路優先policy搞鬼囉
呢個政府真係...

原帖由 S3N92 於 2008-3-29 22:36 發表

最係o個d鐵路優先policy搞鬼囉
呢個政府真係...

恕我說一句：政府遲早『保鐵保到出禍』！

八十年代末的情況隨時會重演！

原帖由 on11358 於 2008-3-29 19:25 發表
其實睇返今次一口氣出晒o甘多部車，都估到批利蘭死期已到 ，
不過覺得九巴似係發洩續唔到牌既不滿 (當然呢個只係個人感覺)，
實際可能唔多夠車用先一次過出埋歐三倉底貨。

其實又要人地環保，又限住人地買車，運輸處唔 ...

咁點解歐四車出左咁耐九巴一張單都冇落過?
又唔見其他巴士公司係咁?