(軼事)昨午廣深所見

大家睇時間表，搵唔到邊次列車間隔可以係２分鐘咁小

今日在深圳買了D708前往廣州東的車票，開車時間16:32
在深圳站上了車, 等開車之際, 在16:28見到廣九直通車T804進站通過(DF11往廣州, 15:47在紅磡開出), 16:29駛離深圳站台,
然後16:31, 本車D708開出, 可能太貼前車, 原本160kph路段只行145-150, 180的路段只行170, 直至停ZMT站後開車才回復正常

根據官網, T804原本係新時速, 即係X2000? 如今改用DF11, 真係對隨後車次有少少影響

另外, 廣深CRH多了一些5-10分鐘的班次, 可惜, 單單排隊買飛亦用了近乎10分鐘......好多人排到counter面前才懂得問來問來, 似乎呢個係大陸特徵, 無計, 只改硬件唔改軟件

錯喇，發車間隔最短係一齊開 ，就係K116同上文所講既T804

K116呢班車通常停3站台6道(由售票處則的月台起計)，T804就起5道通過既

K116開1626，我見過3次，差唔多次次都係K116同T804係並行出站

有d唔同, K116/T804例子是不同軌道(慢線/快線).
即係好似青衣站(往荔景)場出可以同時有TCL和AEL列車

而D708/T804同是行快線

其實為何不留下一兩部x2000行九廣呢?
X2000勉強也算是CRH級吧,
行1, 2 線應該問題不大吧.....
總比用DF 11 "阻街" 好吧

再唔係, 借一兩部 CRH 5 行九廣都ok
(不過要係東北調過來唔知會唔會"水土不服"

[ 本帖最後由 1320 於 2008-3-29 17:55 編輯 ]

原帖由 1320 於 2008-3-29 14:11 發表
其實為何不留下一兩部x2000行九廣呢?
X2000勉強也算是CRH級吧,
行1, 2 線應該問題不大吧.....
總比用DF 11 "阻街" 好吧

再唔係, 借一兩部 CRH 5 行九廣都ok
(不過要係東北調過來唔知會唔會"水土不服" ...

中國境內得一列X2000咋喎......紅藍色的，瑞典買入。
以前大量在廣深線行的那種列車叫藍箭，係國產。

等我跟張相啦

X2000個信號系統同CRH用果隻唔相容，係廣深唔留佢既原因之一...