荃灣至九龍西/南的巴士路線建議 (長文)

原帖由 peterkwan 於 2008-3-30 21:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 38A 行荔景會唔會用S3BL/S3N, 上唔到祖堯先? 因為現時行走祖堯的巴士最長都是10.6米.
2. 38A 同57M行會同269M重疊, 亦令興芳路無車上祖堯. 可考慮跟現時30行法不變.
3. 30 可考慮只提供 33A/37 轉乘. 即與現時 31B <> 72 轉乘相類似, 出九龍 33A/37 免費,
回程 30 補 $0.5, 以增加可行性.
4. 46/45 我不太明白, 他們除了都是麗瑤開之外, 深水步之後兩線已再不同. 45經旺角道往何文田,
46經上海街去佐敦.

1. 現時 265M 都係用緊 12m 金巴的
2. 當然可以考慮跟 30 之行法
3. 30 我以建議設有轉乘優惠 (我起第二 PART 講到, 就算遠至 TST 一樣係 $ 5.2)
4. 46 個度係考慮而已 , 因為之前有板友好似打算將 46 作快線
那麼講到荔景就一齊講埋咁姐 ~

原帖由 238X 於 2008-3-30 21:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
暫時沒有意見，但我想說 38A 和綠小沒有衝突的...
小巴開了差不多十年，也不見得 38A 有甚麼影響...
我看去荔景的也懂坐小巴到葵芳步行或轉車...

但係一拎 30 走
點都應該有一個補償比返荔景居民吧 ?

原帖由 AVD1 於 2008-3-31 01:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


1. 現時 265M 都係用緊 12m 金巴的

一點更正：
265M是往麗瑤的，而不是祖堯。

往祖堯的是269M，所有途經敬祖路 (祖堯邨) 的路線，所有用車均是十一米以下。

原帖由 dcyw 於 2008-3-31 10:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


一點更正：
265M是往麗瑤的，而不是祖堯。

往祖堯的是269M，所有途經敬祖路 (祖堯邨) 的路線，所有用車均是十一米以下。

Sorry, 睇錯
不過我都有講到
新 38A 係唔經祖堯邨 ~

再comment埋第二部份:

首先, 原因已很有問題, 並不能因為兩個總站相近, 但客源不同而取消其中一條線,用
另一條線取代. 正如相信大家都不能說 243M, 43B 總站相近而取消43B或243M吧.

樓主都係荃威人, 無理由唔知30X係一條流水線, 而234X就主打旺角至尖沙咀客吧.

30X 主要客源有:
1. 荃景圍<->美孚/旺角
2. 旺角->紅磡 (幫手食6C/6F客)
3. 紅磡->旺角/深水步
4. 深水步->荃灣

其中一些大站包括(只限九龍區):
往紅磡方向: 美孚(落), 旺角地鐵站(上/落), 山東街(上/落), 加士居道(落), 蕪湖街(落)
往荃威方向: 紅磡南路(上), 機利士南路(上), 加士居道(上), 山東街(上/落), 弼街(上),
太子地鐵站(上), 北河街(落), 美孚(上/落)

此外, 30X, 234X 的現行BBI轉乘怎處理?

先評第二方案:
1. 現時234X路線, 大部份都是往油麻地/尖沙咀, 縮短至大角咀只會流失呢批客去地鐵. 地鐵
要轉車, 巴士又係要轉車, 點解我要搭巴士? 至於佐敦就比較OK.
2. 現時234X是用短車, 縮短後, 234X, 230X(234X調來的), 212(234X調來的), 30(234X調來的) 是否會沿用短車?
3. 30 有需要大幅加班以維持現有30X服務. 否則會流失乘客往地鐵. 8架車不足以應付需求.
4. 大角咀, 佐敦繁時點都比尖沙咀塞車嚴重吧?
5. 212 看不到有需要延長.
6. 230X/234X <> 34M/39M 的轉乘吸引力不大. 因為搭得34M/39M, 出九龍的都係走去搭地鐵吧.反而230X<>234X就吸引力比較大點.
7. 230X 紅磡行法會對6C/6F構成嚴重壓力, 因為原有的輔助功能(即:旺角<->紅磡)失去.都是跟現時行法較好.

第一方案陣間再評.

其實230X南行 可唔可以係新世界中心 跟原有230X 返紅磡呢


咁樣淨係令到紅磡 某D 人 搭唔到230X  我係30X既常客

次次搭30X來回荃灣-紅磡

最後講下第一方案:

1. 234X 延長會令234X班次更不穩定, 除非加多幾班234P及做回程.
2. 30X仲有架熱狗點處置? 做後備? 定補番一架冷落234X/30?
3. 30 定價太高, 只可收 $4.7 (跟59A/66). 否則失去競爭力.
4. 無可能用$5.2出尖沙咀, 依家 66 熱+6/6a熱 都唔得啦! 況且海濱果
班大帝都唔肯過你, 有乜理由238x短過你條30+234x, 但收貴咁多?
5.  正如之前版友咁講, 除230X服務時間外, 其他時間紅磡(好似理工咁)要返
荃景圍點算, 轉3轉車 (8A -> 234X -> 30/39M)?

原帖由 AVD1 於 31/3/2008 01:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但係一拎 30 走
點都應該有一個補償比返荔景居民吧 ?

我沒有就你的建議作出任何意見，
我只是在說這一段沒有意義：

「因現時 38A 收費只需 $ 3.0
如延長後需要加價, 頂多應該加至 $ 3.50
也應有足夠的競爭力與綠小競爭」

因為，38A 和綠小沒有構成競爭，各做各的。

原帖由 expertuser 於 2008-4-1 02:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


再 comment 一下:
1. 首先您架新 230X 行紅磡繞道，咁尖東班人點去荃灣，同埋質佢地去邊?
2. 呢家 234X + 30 去替 30X，咁幾多分鐘一班，短車 + 不加班夠支撐九龍西客源嗎?
3. 234X 縮左，行車里數會同 238X 相反，同新 234X 收費，變相 238X 有減價空間
4. 212 其實無須要延長，和經美孚的尖沙咀車提供雙向 BBI 已搞定
5. 30X 係荃灣市中心出九龍班客，呢家質去邊?

1. 8P 一樣落到尖東
2. 我已經加到 30 做到 8 班車 (理應 15 分鐘一班都冇咩問題) - ADS 大可以換做 AV, 3AV
3. 234X 縮短後, 應該短過 13.9 KM, 就算係長過 E 個數, 睇唔出 238X 收費又何關係 (238X 十年前已經係咁 - 當年仲要係當豪華巴士收費)
4. 冇意見, 不過只係作一補償
5. 230X 係會跟足現時 30X 的 (即經荃灣市中心)

我自己就比較覺得方案二較全面
所以方案一我唔會再回 ~