[經歷分享/報告]
2008-09 灣仔區巴士路線發展計劃 (附全文)
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原帖由 Jacky 於 2008-4-2 01:11 發表 
其實 5X 改道後東行係點行呢? 如果只係快左水街到交易廣場一段既話, 好似又唔係幾值貴一蚊...
照睇5X就應該真係快左這一段
不過越來越多路線採用林士街天橋落民寶街往中環...
先有30X, 現在又加多條5X
(想問問347係咪都係用民寶街往中環??) |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 GD1570 於 2008-4-2 07:47 發表
照睇5X就應該真係快左這一段
不過越來越多路線採用林士街天橋落民寶街往中環...
先有30X, 現在又加多條5X
(想問問347係咪都係用民寶街往中環??)
巴士公司總把民耀街當成捷徑，誰料到這段路隨時比干諾道中更繁忙？ |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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修改後0既5X 有一個位我好想問一問城巴
「點解落林天街天橋後唔轉左停郵政緦局而要轉右停交易廣場?」
咁樣唔係順路0的咩? |
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放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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807真係咁少人搭?  |
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原帖由 ronaldlau 於 2008-4-2 00:35 發表
72A 再減多一部車 至 6 部,
但冇加去 72 / 76 喎...~
同埋...
原來 5 + 5B 用車得 19 架~
仲要係 11 + 8,
而 5X 延長都只得 6 架車,
同時 5 + 5B 用車只餘 16 架, 9 + 7,
即是 22 架車 @.@" ...
其實 5B 得 8 架車, 我又真係有啲懷疑....
大球場通常擺一至兩架車, 而堅尼地城又擺一至兩架車, 咁即係行緊既得 6 - 7 架車 ??
再加上 5B 又不時出現拖卡既情況......
或者再舉多個例, 由堅城登上 5B, 去到大球場, 淨係計途中見到反方向去翻堅城既車, 都應該唔止 5 部啦 ~
重要計埋同一方向, 往大球場既班次, 真係好難得 8 部車喎.....
另外 5B 既班次又可以比 5 號密喎 ( 差不多大約 2 班 5B 先有一架 5 號 )
咁所以會唔會係城巴自己加咗班, 而運輸處又唔知既呢 ?! |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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原帖由 citybus_#918 於 2008-4-2 12:43 發表
其實 5B 得 8 架車, 我又真係有啲懷疑....
大球場通常擺一至兩架車, 而堅尼地城又擺一至兩架車, 咁即係行緊既得 6 - 7 架車 ??
再加上 5B 又不時出現拖卡既情況......
或者再舉多個例, 由堅城登上 5B, 去到大 ...
尋日我係銅鑼灣灣食野,
半個鐘已經望到至少五班5B.
5X入中環就真無謂,
而且中環碼頭都成日塞,
咁兜一兜繁時分分鐘冇左十分鐘. |
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原帖由 ronaldlau 於 2008-4-2 07:39 發表
不過咁自殺法都仲有 37% 客量 wor~~~
算係咁啦...~
TD既客量都唔知點計,
用部20XX同DA結果已經差好遠,
新既43X灣仔段都入唔到灣仔心臟,
繼續自殺式路線..... |
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