原帖由 053h4 於 2008-4-11 16:22 發表 
970入唔入數碼港都爆啦
是新巴出唔夠車的問題
而閣下如何介定那些M49是多人出入?
倒不如提一下時間, 因亦有好多人到華富返工返學
另外, 如何滿足數數碼港居民的要求? ...
970唔入數碼港真係唔會點爆。
點解我咁講，你可以比較早上0800前往南區方向970x同970既客量，
一樣經西營盤瑪麗，
斷估去香港仔同華富既學校客一樣多，
970可以飛站，
970x可以有大把位坐
就知道邊個目的地既乘客多啲。 |
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原帖由 053h4 於 2008-4-11 20:23 發表
講真, 以數碼港的巴士客量
在唔入華富的前題下
真係小巴都夠載
而且又能有較密的班次
不過, 好肯定, 小巴唔會做蝕本生意
其實可以諗下比小巴做埋30x, 但係返工放工等車就慘.......
睇下上午係銅鑼灣/魚涌 同 放工數碼港排69系條龍就知.........起碼要等2-3部車 |
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原帖由 053h4 於 2008-4-11 04:22 PM 發表 
970入唔入數碼港都爆啦hkitalk.net' K" E. A# Z/ C
是新巴出唔夠車的問題% k+ R, s9 [# i; s' a$ R/ @
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而閣下如何介定那些M49是多人出入?
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: C3 y* b) r. C9 l( {0 |4 I5 b另外, 如何滿足數數碼港居民的要求?
雖然未必能夠準確介定，但大致上
早上7:30-9:30，人流主要入數碼港，而華富的人流側是出中環，因此入數碼港方向有些班次可以不經華富。
下午6:00-7:00，人流主要出數碼港，往中環方向部份班次可以不經華富。
另外回返學時間，我非常建議加一個域多利道近華翠街的站，否則就要坐番M49原線了。
最後，970的問題，數碼港和華富都爆的時段，我認為應把路線分拆開，一班服務華富，一班服務數碼港，
數碼港上970的人不會想迫住入華富，華富人亦不想坐已經滿坐的巴士。 |
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原帖由 Maltesers 於 2008-4-11 06:35 PM 發表
970唔入數碼港真係唔會點爆。
點解我咁講，你可以比較早上0800前往南區方向970x同970既客量，
一樣經西營盤瑪麗，
斷估去香港仔同華富既學校客一樣多，
970可以飛站，
970x可以有大把位坐
就知道邊個目的地既乘客多啲。 ...
我自己係這些班次的970常客，實際上全華富最多只會有10人下車，通常只得4-5個，出完華富後，部車仍然有人要企。
另外少少離題，我個人覺得970x的班次係比970密，3班少人的970x過後才有一班滿坐飛站的970這種情況，偶然都會見到。 |
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原帖由 053h4 於 2008-4-11 08:39 PM 發表
早上經的班次唔經西營盤呢?
" u! {9 d1 J7 Y3 E* b# a ~, C1 j& q
而本人認為, 一班華富開, 一班數碼港開970根本不可行
" m- }' b- j* B* _0 X X因為華富是有小巴, 以華富為總站的過海巴士是上不滿的
9 Z2 j0 G p7 O0 t- b. e" D而開數班特班唔經西營盤則無異議
我個人希望維持番以往M49的模式，往數碼港的班次，若果經華富就經埋西營盤(這亦是不少去華富學生的上車地點)
另外970在數碼港收工時間，可以有部份班次不經西營盤同埋華富，
比M49去經會比較合適(我聽過不少同事抱怨M49不經西營盤)，要迫住坐970 |
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