柴XX議員狠批4X及30X重組安排

原帖由 053h4 於 2008-4-13 17:23 發表
而另外, M47減班是因為創業小巴開導致佢少客
D巴士,鐵路,生活我晚上等M47見佢3~4min一班
巴士公司根本做唔到咁密# D" E: D/ s; a% J& _% b, P) C
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而見佢地有招, 巴士到站前一分鐘有車到巴士站搶客

創業小巴其實只係創了一部份M47客而已，有一大部份都係去
香港仔，而創業小巴往石塘咀方向亦無搶到M47的客。
而M47華富去石塘咀、西環一帶，除繁時外，根本客就唔多，
就算小巴都載唔滿。

原帖由 053h4 於 2008-4-13 17:23 發表
你知唔知點解小巴成條站?
係因為成日15~20分鐘都無車

差唔多巴士到, 8:55am就有幾部吉車來載客
跟本那20分鐘內得40~50人上小巴

問題係, 既然小巴等車時間咁耐, 班次又唔穩定, 排隊等車時間分分鐘仲長過坐車時間, 咁點解仲有咁多人肯俾多一半車費去坐小巴? 小巴路線同4X / M49幾乎一樣, 等車加埋行車時間仲長過4X既行車時間, 但收費就貴50%, 競爭存唔算好高, 本來就唔值得各位痴痴地等.

原因咪就係因為新巴班次唔夠, 運量不足囉! 小巴平均一個字開一架(雖然成日都係堆埋一齊開), 平均15分鐘內可載48人, 呢個數字已經係4X響同一時間內可以提供既座位數目既一半.

[ 本帖最後由 PB602 於 2008-4-13 23:50 編輯 ]

講下講下，變左討論小巴同巴士既競爭。

巴士唔夠小巴靈活同快係事實，但係巴士係唔係一定輸﹖未必。
以前有唔少例子，都是同區的，
西環尾去香港仔小巴輸左比47a，香港仔去華富小巴無左固定站點輸左比94a，
而家呢兩條線都借屍還魂，點解，係因為巴士又差左囉。
m47同94a以前(都不是很久，新城未同屬一公司前)，幾多分鐘一班，而家又幾多分鐘一班。
紅小要儲夠客先開，中途客要撞彩先做到，如果巴士夠密，小巴無可能空車開始，站站停喺條街同巴士爭。
巴士唔會無優勢。
我記得以前細過，為左要返屋企，要由美新樓行到去觀龍下面先可以上小巴。
有左頻密既巴士，我企定定最多等兩個字仲好喇。

只可以講小巴一睇到巴士唔想做，無心做既「乘客需求」，
就會乘虛而入，走去搶。
即係你女友本來鐘意你有上進心，俾到安全感佢，
但係你愈黎愈頹，不思進取，終日做又三十六，唔做又三十六，
有情敵向你女友發動攻勢，就係提醒你要振作，
唔係叫你俾自己藉口，話女友衰，變心喇。
咁如果你仲係唔上進既，仲要自己扼自己，
咁為左你女友既幸福，你唔好做人男朋友，讓返個位出黎吧。