柴XX議員狠批4X及30X重組安排

原帖由 JN6854 於 2008-4-3 18:49 發表

因為南區新聞收到稿、拎去印刷0既時候
30X仲未cut走華富個站 當然唔會俾到最update資訊俾閱報者
所以只能夠講「一切以巴士站資料為準」...

據聞新加的站係未獲運輸署批准，所以要急急取消新站.....

原帖由 053h4 於 2008-4-3 08:38 PM 發表

M49 又投訴經華富/西營盤慢
改 30X 又話貴

世事那有咁完美?

主要問題不是M49/30X的走線和價錢問題，而係夜晚直情連服務都無埋。

另外，舊有M49繁時經華富係雙輸(因為數碼港都好多客)，但非繁時不經華富等同自取減亡。
我個人會贊成M49經西營盤，因為數碼港有一定數目人住西營盤。
若果只從數碼港、華富的角度看，應該唔經西營盤的係970。

原帖由 PB602 於 2008-4-2 21:51 發表
新巴M49變為4X及30X之時, 華富區區議員柴XX於區內廣貼邀功海報, 聲稱是項安排好處極多, 既可以"穩定班次", 又可以"縮減候車時間", 更加令數碼港乘客"可以享受更直接服務".

當日響本板討論既時候, 本人及眾多板友已 ...

雖然我並不同意三月十七日的南區巴士重組和柴議員的處事方式,
但對於他改口一事我會有以下一套理解和看法:
該議員有可能在重組之前的一段時間得悉重組一事,
並知道運吉重組的可能性已甚高,
所以儘管他可能不太滿意重組方案,
但仍表態支持和邀功,
有可能試圖掩飾重組所帶來的壞處.

回正題, 4及4X脫班是意料中事,
兩線繞經繁忙地區,
而且兩線的行車路線不一和速度不同,
4行車時間較長,
4X行車時間則較短,
兩車抵達中環時已喪失聯合班次的本質,
以致從中環往南區的班次有所偏差.

原帖由 toby13031990 於 2008-4-3 21:19 發表
該議員有可能在重組之前的一段時間得悉重組一事,
並知道運吉重組的可能性已甚高,
所以儘管他可能不太滿意重組方案
但仍表態支持和邀功,
有可能試圖掩飾重組所帶來的壞處.

正如我早前說過，再三月的區議會相關會議中，
華富區的柴議員及歐議員均在會議中表達了對
重組細節相當的不滿，不過在運輸署及新巴堅決
地利用數據 (實際乘客人數) 下提出反駁，並
在會議主席梁皓鈞議員多番詢問當區議員是否
接納試行三個月下，兩位議員才表示「沒有意見」，
並沒有在會中明確支持。

而陳岳鵬議員則在會中明確表態支持開辦 30X。

原帖由 toby13031990 於 2008-4-3 21:19 發表
該議員有可能在重組之前的一段時間得悉重組一事,
並知道運吉重組的可能性已甚高,
所以儘管他可能不太滿意重組方案,
但仍表態支持和邀功,
有可能試圖掩飾重組所帶來的壞處

唔好忘記 巴士公司有時重組或者改動只會0係站頭貼張A4紙就算
唔係所有居民都"必定"獲悉有關安排
所以先會需要區議員放一張大Banner 作為一個"公告"俾居民「起碼有個知字」

敢問閣下如果咁都叫邀功的話 咁巴士公司0係車廂貼「預防流感提示」又叫咩呢?

原帖由 da54 於 2008-4-3 21:39 發表
接納試行三個月下，兩位議員才表示「沒有意見」，. ?0 \  M' R$ \7 h2 Q
並沒有在會中明確支持。

相信從九巴 70 及此事中可見,
運吉已對議員的反對不耐煩...
開始唔理議員的意見而推行重組

講真合併後仲衰過之前,以前坐M49直接去到中環碼頭,依家紅日4X收車,搞到依家一定要坐40M去中環碼頭..........

不過4X 所指特快去到中環已經塞番夠本,真係特快就只有46X繁時成程車20分鐘都到灣仔.相反繁時4X 20分鐘都仲係上環塞緊車.......

另附今期南區新聞與30X 相關報導
http://i30.photobucket.com/album ... -1.jpg?t=1207234279