直行定轉左呀？

合併後既後遺症？

邊度黎GA?

都算係, 轉車站都容易有呢d情況....如之前美孚的路牌....

解決方法我諗要加返 線名,
如只用港鐵標誌, 旁邊就寫返 東鐵線, 觀塘線咁....

但如果有人明知要坐去羅湖, 無理由去左觀塘線再行一個大圈, 又上又落先去到東鐵線月台......
問題係, 就算我明知港鐵九龍塘有2邊, 但睇牌完全分唔到那一邊.....好無奈

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2008-4-5 00:45 編輯 ]

但這只能向太古地產方面反映了，港鐵也可能無能為力。

原帖由 ChickenTong 於 2008-4-5 00:36 發表
不過樓主果張我又唔覺有大問題,
話唔定轉完左之後,會去到直行果個牌呢

若果直行後，只會到達觀塘線大堂，
若果轉左，可以到達東鐵線月台及觀塘線出口。

明明圖中轉左後，仲有數個指示引導人直行到東鐵線月台，
又左又直，明顯係兩個方向，無理由一個咁可怕既指示都出到街下化？

其實咁既情況，同係中環區商廈的「地鐵站」分別不大，
根本係一大問題（去香港站？定係去中環站？）。

不過小弟十分佩服太古地產，可以係合併後即時轉晒港鐵新格式的指示牌。
最新的指示，只會顯示 Logo 及 MTR 三字。

原帖由 pakchi70 於 2008-4-5 19:17 發表
可能換牌時只係諗住全部牌換晒做港鐵就算
特別係將前九鐵牌轉做港鐵
無諗過要分線

又或者佢地覺得，既然九龍塘站名義上已經合二為一，指示牌亦應該統一顯示方式掛？