(合併後) 西鐵服務微調、倒退

原帖由 penha403 於 2008-4-8 14:51 發表

小弟見識淺, 我想請問一下大家, 世界上有邊一條鐵路會愈做愈慢? 

當然有了。
如果你去澳洲的悉尼、墨爾本，乘搭當地的城市鐵路，你可能會感受到，港鐵的服務已是很好。
參考：
http://zh.wikipedia.org/wiki/城市鐵路路線清理計畫 (澳洲悉尼市)

原帖由 UCR683 於 2008-4-8 15:22 發表

當然有了。
如果你去澳洲的悉尼、墨爾本，乘搭當地的城市鐵路，你可能會感受到，港鐵的服務已是很好。
參考：
http://zh.wikipedia.org/wiki/城市鐵路路線清理計畫 (澳洲悉尼市) ...

但是你雖明白, 香港未來以鐵路為骨幹, 如果港鐵巳倒退方法去營運鐵路, 香港既交通就玩完.

原帖由 ahbong 於 2008-4-7 16:12 發表
除了取消轉乘優惠外，最近我亦留意到：

(1) 早上繁忙時間縮短，以往屯門開 9:30 前為 3 分鐘一班，現時繁忙時間提早結束，更多乘客要站立車廂
(2) 月台顯示屏準確度漸與市區線看齊，「１分鐘」等於兩分鐘（或以上）
(3) 車速減慢
(4) 近日氣溫上升，月台冷氣明顯不足
(5) 大堂整日播歌，甚為滋擾

希望唔好越來越差吧！

其實合併前早上繁忙時間已經提早完結 (好似上年九月已經係咁), 以屯門站計由原來大約 09:40
提早至大約 09:00 改行 6-7 分鐘一班。

不過最近兩星期發覺非繁忙時間西鐵列車於屯門站的停站時間長o左, 同埋下晝繁忙時間留意到
車序好似有少少唔同o左。

繁忙時間提早結束是否因應五天工作週呢?
搭通勤不嬲預咗企 ga la~

原帖由 penha403 於 8/4/2008 16:36 發表

但是你需明白, 香港未來以鐵路為骨幹, 如果港鐵以倒退方法去營運鐵路, 香港既交通就玩完.

我又想知香港交通會點樣「玩完」？

原帖由 238X 於 2008-4-8 18:30 發表


我又想知香港交通會點樣「玩完」？

現時特區政府環運局既交通規劃大方向係以鐵路為骨幹, 巴士輔助及接駁鐵路.
以港鐵目前既營運模式(地產開源, 車務營運節流), 投放於車務既資源大為減少,
久而久之服務水平將受影響逐步下降, 甚至因為即省營運成本而間接影響行車安全,
以鐵路為骨幹既香港交通將有隱憂~

原帖由 smallfish 於 2008-4-8 19:14 發表



現時特區政府環運局既交通規劃大方向係以鐵路為骨幹, 巴士輔助及接駁鐵路.
以港鐵目前既營運模式(地產開源, 車務營運節流), 投放於車務既資源大為減少,
久而久之服務水平將受影響逐步下降, 甚至因為即省營運成本 ...

鐵路服務差左而巴士又唔能夠滿足乘客需求時,自然會有"熱心人"去"幫"佢地一把
而家新界西已經有辦你睇

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-4-8 19:53 編輯 ]

原帖由 smallfish 於 2008-4-8 19:14 發表

現時特區政府環運局既交通規劃大方向係以鐵路為骨幹, 巴士輔助及接駁鐵路.
以港鐵目前既營運模式(地產開源, 車務營運節流), 投放於車務既資源大為減少,
久而久之服務水平將受影響逐步下降, 甚至因為即省營運成本 ...

其實我覺得唔好將一d小問題無限放大先

咁多年, 暫時都睇唔到前MTR, 前KCR, 至港鐵
有什麼大倒退, 去令到市民的服務水平有大
影響....

而且西鐵的客量, 去輕微調整下班次, 亦唔見得
係大問題....

原帖由 mmlcs36 於 2008-4-8 20:17 發表


我想問., 一定要所有乘客有位坐才是好服務?

唔好意思插口講句, 但有位坐好過冇位坐呢個道理好簡單, 不必極化到 "一定要所有乘客有位坐" 的