2008-2009年 葵青巴士發展計劃

如果係我仲簡單，32B、32M 合拼，32M 去完葵芳先落荃灣，唔使搞到人
班次密少少，車又可以CUT兩架

原帖由 kokchun 於 2008-4-10 12:16 發表


yes ~

1 - 浦美往長康方向巴士站 前約 50 米
2 - 43M 康祥樓巴士站 後約 20 米
3 - 長青巴士總站 近郭怡雅
4 - 青榕樓小巴站

另請問知唔知呢條線既客量如何？若在第二或第三個站等車，車會唔會飛站？不過anyway都好多謝晒你既資料，kokchun兄。

242X回青衣方向cut都正常
條線頭尾班車真係無乜人搭幾蝕錢下
最大問題都係唔經尖沙咀

行青康路唔只41R一部村巴
係長青上車起碼有幾個村巴路線可搭
不過...唔太多人知上落車地點、開車時間同埋價錢

原帖由 32 於 2008-4-10 16:29 發表
如果係我仲簡單，32B、32M 合拼，32M 去完葵芳先落荃灣，唔使搞到人
班次密少少，車又可以CUT兩架

會比某醬缸團體指條線同鐵路重疊

象山做總站，依原有路線到大窩口地鐵站後，
不經國瑞路、直行青山公路、昌榮路迴旋處、
葵涌道、葵富路、興芳路、葵褔路、德士古道、沙咀道、
大河道、大河道天橋、荃錦交匯處、惠荃路、返回原有路線到總站

沙咀道加個分段 $2.7

循環線，行五架車，十至十二分鐘一班


唔會，合拼後只會經三個地鐵站 (少過57M )

原帖由 32 於 2008-4-10 23:48 發表
象山做總站，依原有路線到大窩口地鐵站後，
不經國瑞路、直行青山公路、昌榮路迴旋處、
葵涌道、葵富路、興芳路、葵褔路、德士古道、沙咀道、
大河道、大河道天橋、荃錦交匯處、惠荃路、返回原有路線到總站

沙咀道加個 ...

象山唔係唔做得總站咩=.=???
其實如果32B同32M合併,唔係象山之後落梨木樹跟36M咁行咩=.=?不過咁行就...

[ 本帖最後由 亞空 於 2008-4-10 23:56 編輯 ]

原帖由 32 於 2008-4-10 23:48 發表
唔會，合拼後只會經三個地鐵站 (少過57M )

57M 咩性質？
你嗰條線咩性質？
冇得咁比喎

N年前係咁講，但係依家坐石屎山應該好安全
點解要跟 36M 咁行呢？


大家車頭都有個 M 字，都係車人去搭地鐵o者

[ 本帖最後由 32 於 2008-4-11 00:11 編輯 ]

修改左幾次都修改唔到
，係『座』唔係『坐』